“要把油箱加滿，我得加上十幾次，光排隊需要花一天時間。”一位卡車司機怨聲載道，他開一段路后就要停下車，加入排隊的汽車隊伍，等上大半天，加上50元的柴油，然后繼續(xù)上路，如此反復，苦不堪言。

　　這三天來，記者在蘇浙滬一帶進行調查后發(fā)現(xiàn)，許多加油站前都排起了500米開外的汽車長龍等著加柴油，有的加油站每次只給加50元的柴油。一時間，“油荒”情緒開始在司機們心中蔓延開來。

　　上海等地柴油緊缺

　　記者在318國道、104國道上所看到的柴油緊張現(xiàn)象在上海地區(qū)也有反映。

　　上海浦東地區(qū)一處加油站的工作人員告訴記者，由于該站地處陸家嘴金融區(qū)中心地段，一般沒有大卡車進入，所以不提供柴油供應，但據(jù)他了解，上海目前的確有部分加油站實行柴油限量供應，特別是在一些大型車密集的地區(qū)，柴油供不應求，有的油站才到中午時分就已經(jīng)沒有柴油可加。為了加滿柴油，不少司機被迫在加油站之間來回逡巡。

　　記者在上海的一些郊區(qū)了解到，高速公路沿線的柴油供應比較緊張。據(jù)上海青浦區(qū)群眾反映，該區(qū)0號柴油供應緊張至少已經(jīng)持續(xù)了10天。

　　而柴油緊缺的情況不僅出現(xiàn)在上海地區(qū)，浙江、江蘇、湖南、廣東等省的一些地區(qū)也都出現(xiàn)了這種局面。

　　此前有媒體報道稱，在長沙，汽車西站、四方坪、長常高速沿線等地的多座油站均粘貼了“無柴油”告示。無獨有偶，浙江相當多的加油站也都實行了限量供應柴油的舉措，有規(guī)定最多加10升柴油的，有規(guī)定最多加柴油200元的。甚至有大巴司機竟一口氣連跑9座加油站，才加到100升柴油。廣東方面，社會加油站幾乎家家柴油緊張，有的無油可供，有的則限量供應。

　　廣東省石油行業(yè)協(xié)會上周三發(fā)布第四季度成品油市場供需形勢預測報告稱，中石油、中石化第四季度在廣東的成品油配置計劃約為420萬噸，與市場需求之間的缺口每月達40萬噸。目前廣東市場的缺油局面主要是一種結構性缺油，從汽油商看，是90號等低標油的批零倒掛以及引發(fā)的惜售行為導致了市場供應緊張。

　　成品油調價勢在必行？

　　上海市政府對目前的供油緊張局勢十分重視，已多次召集中石油、中石化兩大公司開會討論，以確保上海的柴油供應。

　　“現(xiàn)在上海地區(qū)供應的確緊張，但我們會在近期投放更多供應。”中石化上海分公司有關負責人如是說，但他并未透露具體數(shù)字。和中石化方面的態(tài)度相一致，中石油上海分公司有關負責人也表示，他們將采取積極措施，多方調集資源確保上海的柴油供應。

　　雖然上海市政府加強了對油源的協(xié)調工作，但在全國范圍來看，未來成品油供應緊張局面可能將持續(xù)一段時間。

　　業(yè)內人士表示，近期以來，國際油價持續(xù)高位徘徊，上周末更一舉創(chuàng)下92.22美元／桶的盤中歷史最高價。前段時間，一直有傳聞稱，中國的成品油提價將分兩步走，第一次提價將會在國慶節(jié)前實行。然而，由于物價指數(shù)較高，通貨膨脹的壓力較大，使得發(fā)改委負責調控的國內成品油零售中準價一直按兵不動。

　　由于國際國內油價倒掛嚴重，出于自身利益的需要，眾多國內煉油廠煉油意愿不足，產(chǎn)能增長有限，導致供需失衡。

　　據(jù)報道，由于油源緊張，少數(shù)民營加油站開始違反發(fā)改委禁令擅自上調柴油零售價。如長沙寧鄉(xiāng)、望城等邊遠地區(qū)部分油站上周就擅自上調柴油價至5.16元／升，在望城喬口一帶，柴油單價狂漲到5.5元／升。也有一些民營油站則因承受不了價格倒掛的壓力而關門。

　　中國商業(yè)聯(lián)合會石油流通委員會的調查數(shù)據(jù)顯示，目前中國南部已有2000多家民營加油站因缺油而停業(yè)，廣東、江蘇、浙江等省數(shù)量均高達幾百家，上海也有幾十家。

　　對此，有石油分析師質疑，這可能是兩大石油巨頭為再次向發(fā)改委遞交成品油提價申請而制造出來的緊張氣氛。

　　“國際原油價格不斷創(chuàng)新高，而國內卻不上漲，這就必然導致了目前國內柴油緊缺的局面。”廈門大學經(jīng)濟學院中國能源經(jīng)濟研究中心主任林伯強教授向本報記者表示，由于國際和國內油價倒掛，許多國內煉油廠不愿意煉油，成品油自然就供不應求了。他認為，除非國際原油價格下行，否則成品油價格的上調只是時間問題。(傅光云 實習生 林亞櫻)