歷經兩年漫長的談判與溝通，“東新合作”最終還是未能邁過最后一道門檻。

　　昨日，東航股東大會上，A股股東和H股股東雙雙以高票否決了“東新合作”的提案。對于這一結果，東航集團總裁兼股份公司董事長李豐華昨日表示遺憾，并坦言由此可能導致延緩東航發展步伐而感到“很大壓力”。此外，針對中航有限此前提出的每股5港元方案，李豐華昨日明確予以拒絕，他堅持，新航才是東航最好的合作選擇。

　　⊙本報記者 索佩敏

　　各方激辯股東大會

　　昨天下午1點30分，東航股東大會在虹橋機場航友賓館準時召開。據統計，昨日在股東大會投票的A股股東及股東代理人一共68人，有表決權股數29.33億股；H股股東2人，有表決權股數6.18億股。

　　在投票環節開始之前，東航管理層對現場的中小股東展開最后的游說，現場氣氛有些悲壯。東航董事會秘書羅祝平首先簡要介紹了“東新合作”項目的情況，隨后強調“東新合作”的“三個難得”，即難得的注資機會、注資股東和監管層難得的共識以及新航難得的國際經驗。羅祝平強調，央企整合應該是由企業、政府和市場三個環節共同決定，其中企業自愿選擇合作伙伴，監管層在政策上把關，而方案最后由市場判斷。“現在我們已經走完了前兩步，到了市場該如何判斷的階段了。”羅祝平最后表示，資本市場不相信眼淚，東航可以失去機會，但東航人不會失去尊嚴，“風雨中這點痛算什么。”

　　隨后，部分小股東代表開始發言，現場就“東新合作”是否該被接受展開激烈爭論。一位小股東對中航方案的真實性提出質疑，認為中航方面從未正式對東航提交收購方案，而且這一方案日后是否會被有關部門通過也存在不確定性。隨后，有持反對意見的一位小股東直接走上演講臺宣稱，3.8港元的價格太低，她支持國內航空企業進行重組而非引進外資，并認為對于外資的先進管理經驗，可以通過其他方式而非出售股權來獲得。

　　現場兩名到會的H股股東代表中的一位在接受上海證券報采訪時認為：“如果這個方案在兩年前提出，通過沒有任何問題。”該人士認為，在現在的市場環境下，即便是中航方面提出的每股5港元的價格，對于小股東來說仍然偏低。

　　東航誓將“東新合作”進行到底

　　經過半個多小時的投票和計票，昨天下午3點45分左右，東航公布了股東大會的投票結果。其中，A股有94.04%的股東投出了反對票，僅有5.96%的股東表示贊成，而H股則有74.70%的股東反對，僅有25.30%的股東贊成。這就意味著，“東新合作”未能獲得股東大會的通過。

　　東航集團總裁兼股份公司董事長李豐華對這一結果表示遺憾。“由于客觀因素和同行的不規范行為，導致這次股東大會未能通過。”李豐華進一步指出，“由于沒有通過，可能會延遲東航發展的步伐，我感到很大壓力。”李豐華表示。不過他也強調，此次投票沒有通過只是東航改革中的一個過程，東航接下來將會加強與機構和上級部門的溝通，無論遇到多大挫折，東航依然堅持走自己的道路。

　　作為東航股份的第一大流通股股東、也是狙擊“東新合作”的操盤手，中航有限昨日也派出代表參加了股東大會。中航有限財務處處長殷杰昨日在現場表示，這一結果在意料之中。據了解，中航有限昨日投了反對票。殷杰表示，中航有限會按照此前的聲明，在2周內提出以每股5港元收購東航股份的新方案。

　　不過對于中航有限擬提出的方案，李豐華昨日再度予以明確拒絕。李豐華表示，迄今為止，東航仍認為與新航的合作是最佳選擇，目前沒有關于其他合作伙伴的任何考慮。李豐華認為，國內民航業各企業的整體管理水平偏低，東航與國航的整合不會達到1+1大于2的效果，因此東航不會考慮讓國航成為戰略投資者。針對中小投資者質疑的3.8港元價格偏低的問題，羅祝平昨日表示目前還沒有考慮價格的問題。而李豐華則指出，由于中航方面不斷給出新的預期，因此現在的價格沒有比較點。

　　此外，“東新合作”的另一方新航昨晚也公布聲明稱，對于入股中國東方航空公司的交易方案沒有在東航股東大會上獲得通過，新航感到失望。新航感謝投票支持此次交易方案的股東，并尊重股東大會的結果。新航表示，所有相關各方相信，這項交易代表了資本注入進而實施東航資本重組的合理而可以接受的最高價值。這項交易也已在符合相關法律條文與規章的情況下，獲得批準。不過對于未來的發展，新航表示，會繼續支持和東航建立關系。