中新社上海三月八日電　題：浦東機場新航站樓揭開“面紗”

　　中新社記者　常惠英

　　蒙蒙細雨中，即將啟用的上海浦東國際機場第二航站樓今天成功舉行了有一千三百名模擬旅客參與的開航綜合演練。

　　參與者從辦理值機、交運行李、安檢、候機、行李提取等整個流程體驗中獲得經驗，同時也揭開了這座形如海鷗的現代化航站樓的“神秘面紗”。　　

　　　國際國內中轉便捷快速

　　新建第二航站樓總建筑面積五十四點六萬平方米，相當于一期航站樓的一點五倍。新航站樓從上到下分為國際出發、國際到達、國內出發到達混流三個層面。進入辦票大廳，一塊大型電子顯示屏集中發布航班信息，一目了然。

　　寬敞明亮的辦票大廳內，標識清晰的十個辦票島十分醒目，其中七個國際航班，共計三百五十二個值機柜臺，能快速為旅客服務，有效減少排隊等候，并設置了六十四條出境通道，八十條入境通道，保證旅客排隊長度不超過十五人，通關時間比以前至少快一倍。

　　整個航站樓中轉設施集中，換乘少，國內轉國內和國際轉國際的平均中轉時間約四十五分鐘，國際、國內平均中轉時間約為六十分鐘。

　　　“剪刀叉”式登機橋靈活

　　第二航站樓將于今年三月二十六日零時正式開始試運營，國航、上航、南航等三十三家航空公司將率先在此值機。據預測，未來第二航站樓年設計旅客吞吐量達四千萬人次，有望占到浦東機場總客流的百分之五十五，其中大部分是國際旅客。

　　為了更快地運送旅客，第二航站樓利用國際與國內航班波在時間上錯開的特點，采用“剪刀叉”式登機橋，使四十二個近機位中有二十六個成為國際、國內可轉換機位，在國內旅客高峰時段可以將全部四十二個機位提供給國內使用，而在國際旅客高峰時段可將二十六個機位提供給國際使用，大大方便了航空公司的樞紐運作。

　　這里還為目前世界最大的客機A三八○配備了兩個專門登機橋。

　　“一體化交通中心”便捷

　　在浦東國際機場第一和第二航站樓之間，通過三縱三橫的廊道巧妙地將兩座樓連為一體，旅客通過步行道花十分鐘就能輕松地從一座航站樓抵達另一航站樓。　

　　新建的中國內地機場首次應用的“一體化交通中心”位于兩座航站樓之間，總面積達到十七萬平方米，這里集中了軌道交通、機場巴士、長途汽車、大巴車、出租車等交通工具，配以環形進出通道，不僅實現了人車分流、車種分流、出發直達、達到分散，旅客能輕松地選擇交通工具的快速離開。

　　此外，浦東機場第一、二號航站樓間還有旅客擺渡車免費提供中轉服務，每班間隔為十五分鐘。(完)