東航被叫停的航線最初傳出的是昆明至麗江的航線，而實際公布的是昆明至大理航線，這其中有何蹊蹺？記者昨日從民航西南地區(qū)管理局獲悉，4月16日民航局就東航“返航事件”作出處罰決定，民航西南地區(qū)管理局要把涉及停航的東航航線、部分航班上報民航局，當時還沒有確定具體哪一航線停航。不過，對于東航的昆明至麗江航線，民航西南地區(qū)管理局沒有手下留情，調(diào)減了東航6個航班。

　　民航西南地區(qū)管理局：

　　處罰可看作是永久性

　　4月16日，民航局就東航“返航事件”作出處罰決定。民航西南地區(qū)管理局要把涉及停航的東航2條航線、部分航班上報民航局，當時尚未確定具體哪一航線停航，直到4月22日才對外公布。此外，在昆明至麗江這一黃金航線上，民航西南地區(qū)管理局也調(diào)減了東航6個航班。據(jù)悉，目前昆明至麗江航線上每天共有16個航班，僅東航就有11個航班，調(diào)減意味著東航超過一半航班被砍掉了。

　　“停止東航兩條航線經(jīng)營權(quán)，調(diào)減東航的昆明至麗江、中甸等6個目的地城市約20個航班。”昨天，民航西南地區(qū)管理局相關(guān)負責(zé)人表示，停止東航兩條航線經(jīng)營權(quán)沒有關(guān)于“具體時間”的表述，因此可以看作是永久性處罰。

　　停航定為5月4日：

　　是為了平穩(wěn)度過“五一”

　　停止2條航線經(jīng)營權(quán)、調(diào)減航班，這兩項對東航“返航事件”的具體處罰，被民航西南地區(qū)管理局形容為民航史上“史無前例”的嚴厲處罰。據(jù)悉，民航西南地區(qū)管理局正要求頂替經(jīng)營的航空公司完成運力安排，力爭在5月4日東航停止兩航線后，航班運營量達到現(xiàn)有水平，不影響旅客出行。

　　“東航2條航線取消后，航線上的航班總量無疑減少了，可能無法滿足旅客的出行需要，這就需要頂替經(jīng)營的航空公司抓緊時間完成運力安排。”民航西南地區(qū)管理局相關(guān)人士說，將東航2條航線的停止時間推遲到5月4日，不僅是為了平穩(wěn)度過“五一”小黃金周，也是為其他各航空公司航班運力補充留下充分準備時間。

　　已預(yù)訂5月4日后的機票：

　　東航可退票，但不賠償

　　昨天，記者從國航獲悉，該公司已接到民航西南地區(qū)管理局通知，并已按要求上報了頂替東航航班的計劃，但由于尚未獲得批復(fù)，因此暫時還不能透露具體的航班時刻。東航云南分公司航班延誤組表示，已經(jīng)預(yù)訂了5月4日以后東航兩航線的旅客可以退票，但不賠償。 (晨報記者毛懿)