近日中方與澳方鐵礦石生產商達成85%的年度長期合同價格的傳言風生水起，中方依然堅決否認，不過，隨著6月30日談判破裂大限日益臨近，主動權能否掌握在中方手中值得考量。

　　此前，中外鐵礦石談判設定了“三個月”期限，這是因為很多長期合同中規定，如果在鐵礦石長期合同每年執行期4月1日之后的三個月供需雙方仍沒有對年度價格達成一致，供應方有權利單方面取消長期供應合同，將鐵礦石投入現貨市場銷售。

　　近日高盛發布的最新報告預測，2008~2009年鐵礦石供應將繼續吃緊，2008年度澳大利亞粉礦價格最終將上漲84%，而塊礦價格將上漲90%。這與外電目前炒作的85%的漲幅極為相近。而直到現在，中國鋼鐵工業協會仍堅稱中國堅決反對澳方以運費價差為由，對鐵礦石長期協議價進行加價的做法，甚至強調，如果新財年3個月后談判仍無結果，外方按照合同規定解除長期合同，轉向現貨市場銷售的話，中方也將采取積極措施予以應對。

　　然而，聯合金屬網的分析師胡凱指出，雖然中國鋼企聯盟態度強硬，東亞另一鐵礦石消費大戶的角色卻不能忽略，作為鋼鐵生產企業中的談判方之一，日本鋼鐵企業將不能接受澳大利亞長期合同被廢除，因此很可能在最后接受澳大利亞漲價的要求。　

　　2007年日本進口澳大利亞鐵礦石8324萬噸，除日本企業參股礦山獲得的權益礦外，全部為長期合同，占日本進口總量的59%，比重很大。也因為此，2007年日本進口澳大利亞鐵礦石價格，不到60美元/噸，是所有國家價格最低的，而一旦長期合同被廢除，日本進口鐵礦石的結構將徹底改變，成本優勢將不復存在。

　　而目前，中國進口鐵礦石現貨貿易比重達到40%，而且與日本企業相比還有勞動力優勢，另外，與中國不同的是，日本煉鋼用焦炭也需要進口，2008年度日本進口澳大利亞焦煤已經大漲200%，更不能再忍受澳大利亞礦現貨化。因此，如果與澳大利亞的談判繼續僵持，日本企業很有可能比中國鋼鐵企業更容易接受澳大利亞礦山海運補償要求，以維護長期合同體系。因為協議礦即使上漲85%，即多漲10美元/噸，仍然比現貨礦低出很多。

　　因此，在中方談判的同時，密切關注日本鋼廠的態度是必需的。

　　另一方面，影響中方主動權的因素還在于目前鐵礦石進口市場的變化。4月末印度外盤現貨市場品位為63.5%的印度礦價格回落到180美元/噸，比3月末最高時下跌9%~10%。

　　更值得注意的是，目前我國鐵礦石進口量沒有隨之下降，今年一季度我國鐵礦石進口比去年同比增加了1045萬噸，增長15.2%。而進口的鐵礦石大多積壓在中國的港口，截至4月18日，我國主要18個港口鐵礦石港存量高達6191萬噸，創歷史紀錄，這并不是一種正常現象。

　　據筆者了解，港口碼頭堆積天量鐵礦石，與貿易商皆在鐵礦石的高額利潤、價格普遍看漲行情心態驅使下抓緊一切“有利時間差”足量進貨，然后囤積居奇，以備倒手趨利有很大關系，與此同時，鋼鐵廠也希望“足量儲備”，以備“生產急需”。

　　一位鋼鐵業內人士曾指出，如果中國鋼廠和貿易商進口鐵礦石的速度和數量能夠再堅持控制一個月，也許就會對談判天平傾向中方有利。而目前貿易商和部分鋼廠這種進貨量及港口極其超負荷的存貨壓力、采購進口礦的貿易方式及庫存量，肯定是要對我國鋼鐵企業和國際鐵礦石巨頭的談判造成不利影響。

　　雖然我國從前年開始就逐漸建立了鐵礦石進口協調機制，擁有鐵礦石進口資質的進口商才得以進口。但從目前的現狀來看，鐵礦石進口市場的混亂依然沒有解決。這也意味著，不僅國內鋼廠的整合需要繼續加強，礦石進口貿易商的規范也要繼續，行業組織的協調功能還有待在發展中逐步完善。(陳姍姍)