京滬高鐵正在興建，滬寧城際鐵路也將開工，加上現有的京滬鐵路、滬寧高速及312國道，預計到2012年，滬寧間將出現五大通道“并駕齊驅”的局面。江蘇省交通廳副廳長、省鐵路辦副主任張曉鈴昨天表示，屆時，南京到上海有多種選擇，最快只需1小時左右。

　　京滬高鐵

　　江蘇段進度全線領先

　　據介紹，京滬高鐵全長1318公里，里面包含大小橋梁238座，隧道22個，橋梁長度占鐵路總長的80.5%，真可謂“橋上鐵”。而在江蘇段，這個比例更高，江蘇段總長358公里，90%左右都是從橋上走。如丹陽至昆山特大橋，全長164公里，堪稱世界上最長的橋梁。“除了特大橋，還有很多小橋梁，包括在徐州段也有不少是橋梁設計。”相關人士表示。

　　張曉鈴昨天告訴記者，江蘇已從今年1月份開始工程征地拆遷，目前進展順利，大概已完成90%。江蘇境內已完成灌注樁2萬多根，橋墩最深的達80米，“我們現在現場施工的大概有2萬多人，進度是全線領先的”。

　　滬寧城際

　　力爭提前2年完工

　　今年初，國家發改委正式批復江蘇省、上海市和鐵道部三方遞交的“上海至南京城際軌道交通”可行性研究報告。這個項目規劃、論證了近4年，投資估算總額為394.5億元，由三方合資建設，總工期原定為4年。

　　據介紹，為了呼應上海世博會，盡早實現滬寧杭“一小時都市圈”，江蘇省表示將全力以赴克服困難，確保滬寧城際鐵路在2010年上海世博會前建成通車，工期縮短至2年。

　　記者昨天從省鐵路辦獲悉，滬寧城際鐵路已確定于下月全面開工建設。目前，相關部門正在加緊征地拆遷，預計7月底前完成拆遷主體工作。

　　未來格局

　　五通道并行，各司其職

　　張曉鈴表示，加上京滬鐵路、滬寧高速與312國道，今后滬寧間將出現五大通道并行的格局。

　　三條鐵路、兩條公路，是不是重復建設？相關人士對此表示，兩條公路一條高速一條國道，屬于互補性質；三條鐵路，功能定位不同，京滬高鐵開行中長途高速旅客列車，設計時速350公里，滬寧城際鐵路則開行小編組、高密度、公交化客運列車，設計時速200公里，現有的京滬鐵路則專職貨運。

　　據了解，滬寧城際鐵路全線設站31個，平均間隔10公里。現有滬寧鐵路的日發車數量大約180對，滬寧城際鐵路將開行6座大站直達和31座站站停靠的兩種運行模式列車，逐漸達到日發150對動車組的頻率。等京滬高鐵運營后，滬寧3條線每天奔跑的火車可能突破500對，最短發車間隔3分鐘、24小時運營。(記者 毛麗萍)