中鋼協秘書長單尚華昨天(30日)透露，今年上半年納入統計的大中型鋼鐵企業，實現利潤1010.47億元，同比增長26.1%。其中，投資收益達162.5億元，占利潤總額的16.08%。如果扣除投資收益因素，鋼鐵主業實現利潤只有847.97億元，同比增長22.71%。

　　另外，鐵礦石、煤炭、焦炭、原油以及海運費價格大幅飆升，鋼鐵生產成本急劇上升。1-5月份，鋼鐵制造成本增加約2340億元。分析人士預計，上半年，鋼鐵制造成本增加超過2500億元。鋼廠主要靠提高鋼材價格，增加產量和投資收益增加，才保證利潤實現增長。

　　行業利潤呈集中趨勢

　　單尚華表示，在上半年實現利潤中，盈利最多的前20戶企業合計實現利潤821億元，占盈利總額的81.24%，行業盈利明顯向優勢企業集中；另一方面，71戶大中型企業中，有4戶虧損，比上年同期增加2戶，虧損面擴大，還有一大批企業處于微利狀態，全行業盈利兩極分化的現象突顯。

　　中鋼協另外一位負責人也表示，今年1-6月大中型鋼鐵企業銷售利潤率7.61%，比上年同期的8.56%，下降0.95個百分點，鋼鐵生產企業主業的盈利水平明顯下降。

　　單尚華表示，上半年大中型鋼鐵企業由于成本費用上升，出口關稅增加，共有減利因素2000多億元，雖然鋼鐵企業通過調整產品結構，改善技術經濟指標，節能降耗，加強管理等內部挖潛工作，消化了部分減利因素(約200億元)，但主要還是靠提高鋼材價格，增加產量和投資收益增加，才能保證利潤實現增長。

　　半年成本增加超過2500億

　　在鋼鐵行業利潤繼續保持兩位數增長的同時，記者注意到，我國鋼鐵制造成本的上升速度驚人。

　　中鋼協一位負責人表示，由于今年上半年鐵礦石、煤炭、焦炭、原油，以及海運費價格的大幅飆升，使鋼鐵生產成本急劇上升。據初步測算，1-5月制造成本增加1530億元，加上期間費用上升和出口關稅及退稅率調整增加成本合計達2340億元。而分析人士認為，如果算上鐵路運輸成本、電力成本以及人工成本的增加因素，今年1-6月，整個鋼鐵行業制造成本超過2500億元。

　　聯合金屬網鋼材頻道一位分析師給記者算了一筆成本賬：鐵礦石長期協議價格巴西上漲65%～71%，澳礦價格上漲79.88%～96.5%；從4月1日執行，主要影響反映在下半年。按目前海運費巴西到中國85美元/噸計算巴礦平均到岸完稅價約1300元/噸；澳礦海運費30美元/噸計算澳礦平均到岸完稅價約1000元/噸。原燃材料漲價和價格翹尾壓力依然較大，下半年鋼鐵生產成本仍將保持高位上升態勢。

　　國家對原油漲價影響全年成本增加40億元，電力漲價增加成本60億元，鐵路運輸漲價增加成本288億元，還要關注原油、煤炭、焦炭下半年繼續上漲的趨勢。因此，下半年要把成本、費用的控制作為企業生產經營的重要任務，把挖潛降本工作落到實處。

　　“我的鋼鐵”研究員徐向春也表示，除了原燃料漲價導致生產制造成本上升，還有人工成本的上升和固定資產投資成本的上升，還要關注國家提高銀行貸款利息和稅收政策調整的預期。這些因素不僅導致鋼鐵生產制造成本大幅上升，也導致了企業期間費用的上升。(董文勝)