昨天，一媒體引用東航總經(jīng)理曹健雄的話稱，政府?dāng)M先向東方航空注入資金，然后推動(dòng)?xùn)|航與上海航空合并。合并后的公司將考慮向新加坡航空公司出售部分股權(quán)。“這些都是假設(shè)中的方案，”東航董秘羅祝平昨天告訴本報(bào)記者，“媒體誤解了曹總的意思。東航?jīng)]有計(jì)劃與上航合并。”

　　東航“上海化”困難重重

　　不過(guò)，羅祝平表示，“東航隸屬于國(guó)資委，而上航隸屬于上海國(guó)資委，他們之間是否有東航和上航的合并計(jì)劃，我們不得而知。不過(guò)現(xiàn)在東航還沒有收到國(guó)資委的任何通知。”據(jù)了解，引資新航失敗后，國(guó)資委曾計(jì)劃與上海國(guó)資委進(jìn)行資產(chǎn)置換，將東航置換給上海市政府，之后，上海國(guó)資委將會(huì)促進(jìn)東航與上航合并，從而鞏固上海作為國(guó)內(nèi)航空樞紐的地位。

　　國(guó)資委的意思是，如果將東航移交給上海市政府，作為條件，上海要將正在建設(shè)中的洋山深水港交出，由國(guó)資委重新成立一家央企進(jìn)行管理。但上海方面的建議是將上海醫(yī)藥作為條件，來(lái)置換東航。不過(guò)，國(guó)資委似乎對(duì)上海醫(yī)藥的興趣不大。

　　對(duì)于東航將來(lái)的打算，羅祝平表示，現(xiàn)在東航考慮最多的是如何過(guò)冬的問(wèn)題，而不是合并重組。按照羅祝平的意思，東航重組很可能會(huì)停滯，一方面，資本市場(chǎng)環(huán)境不好，目前東航H股的股價(jià)實(shí)在太低，現(xiàn)在引資會(huì)使大量的國(guó)有資產(chǎn)流失；另一方面，今年全球有能力進(jìn)行擴(kuò)張的航企寥寥無(wú)幾。

　　讓羅祝平擔(dān)心的還有匯率的問(wèn)題，“且不說(shuō)美元可能反向升值，即便人民幣升值速度放緩，都會(huì)有巨大的負(fù)面影響。”(記者王飛)