中新網11月27日電 鐵道部副部長陸東福表示，原中長期鐵路網規劃已不適應新的形勢要求，鐵路運輸已成中國經濟社會發展的“瓶頸”。

　　陸東福介紹到，原中長期鐵路網規劃已不適應新的形勢要求。主要表現在：1、貫徹科學發展觀、建設和諧社會對交通運輸業遵循以人為本，全面、協調和可持續發展的發展觀提出了新的更高的要求，我國國土遼闊、人口眾多、資源短缺，特別是能源結構煤多油少，土地資源十分有限，特別需要鐵路這種資源節約型和能源適用范圍廣的運輸方式，實現交通運輸的可持續發展。

　　2、隨著經濟社會的快速發展，客貨運輸需求快速增長，鐵路網規模總量明顯不足。2002-2007年，國民經濟(GDP)以年增超過10%的速度持續增長，鐵路換算周轉量的年均增速達到8.5%，遠遠超過了原規劃預測的運量增長速度(4.7%)，但原規劃路網新增鐵路里程年均增長僅有2%左右。

　　3、隨著經濟社會的快速發展、運輸需求不斷增長、資源環境約束日益加劇，人們對發展鐵路認識的提高，各省市政府對建設鐵路的積極性空前高漲，部分要求建設的項目已超出原中長期鐵路網規劃范疇。

　　4、我國城鎮化發展速度加快，迫切需要大能力、高密度、公交化的城市軌道交通作支撐，原城際快速客運系統僅有環渤海、長三角和珠三角三個城市圈，需要盡快補充完善。

　　5、我國對外合作和經貿的快速發展，港口、口岸運輸需求快速增長，需要增加必要的港口、口岸后方鐵路運輸通道等。

　　陸東福稱，隨著世界范圍的金融危機的漫延，世界經濟增長明顯放緩，也將對我國的實體經濟產生較大的影響，如出口貿易、鋼鐵、房地產、汽車等行業。為此，國家及時調整宏觀經濟政策，部署了進一步擴大內需，促進經濟平穩快速增長的10項措施。由于我國鐵路長期滯后發展，鐵路運輸是我國經濟社會發展的“瓶頸”，是交通運輸業中的“短板”，迫切需要加快發展。

　　陸東福還表示，當前鐵路既面臨著加快發展的難得機遇。隨著鐵路網規模的繼續擴大，鐵路運輸能力的快速提升，鐵路運輸質量的大幅提高，鐵路將為我國經濟社會的快速發展提供強有力的基礎支撐。同時，由于鐵路建設本身具有產業鏈長、拉動效應大的特點，當前進一步加快鐵路建設，也會為擴大內需、保證經濟平穩快速增長起到積極作用。(據中國網直播文字整理）