因燃油稅推出而形成的批發環節漲價趨勢正在各地上演，但國有石油公司的批發環節由于比購入價格低，仍然入不敷出。

　　中石化集團一位內部人士近日在計算批發環節的盈虧時發現，目前我國各地批發價格雖然都已于短期內(7天時間左右)大漲了1000元/噸，但相比石油公司的出廠價格依然較低。

　　以我國90號汽油的出廠價格來看，11月29日，靠近沿海的勝利油田、上海石化、齊魯石化以及揚子石化等的同類汽油價格是6480元/噸；獨山子石化、克拉瑪依石化的成品油出廠價略低，約為6220元。

　　在九江，中石化的同類汽油批發價為6900元，江陰和南通的中石化批發價格為6700元和6500元；溫州的中石化和中石油批發價格為6470元和6450元。這要比主要煉廠的出廠價低出不少。

　　“批發環節價格在一周內的漲幅是相當厲害的，一周前的價格基本都在5000元左右。但上漲的幅度，還沒有達到拿貨的價格。”上述人士表示。

　　柴油與汽油的狀況類似。同一天，吉林化工和慶陽石化的柴油出廠價格分別為6120元/噸，玉門煉廠和比較偏遠的格爾木煉廠的柴油價格是6070元；遼陽石化、撫順石化的柴油價格則是6140元左右。在合肥市場，當天的中石油和中石化柴油批發價格是每噸6400元和6200元，也要高于柴油出廠價。

　　批發環節雖然還沒有改變進貨虧本的命運，但向零售市場賣出產品的時候，零售商依然有著較大套利空間。在中國石化和中國石油，批發和零售的部門是在同一系統內運營，因此即便批發進貨價格較低且不能從出廠價獲取利潤，但零售端卻還有著豐厚利潤。

　　以0號柴油為例，鄭州的零售中準價(發改委制定價)是6450元/噸，中石化的批發價格是5700元，約有750元/噸的利潤；在唐山，批發價為5870元，中準價為6475元。

　　不過，也有部分地區如廣州的零售中準價和批發價已相當接近，兩大石油公司的批發價在7200元/噸和7350元/噸，但廣州零售中準價為7436元/噸。(東方網 王佑)