今天北京出入境邊防檢查總站通報，11月30日到12月8日不到10天的時間內，又有韓亞、漢莎、烏克蘭航空和美國大陸4家航空公司發出取消部分往來中國國際航班的通知。記者發現，最近一個月安檢口清靜多了，以往排長隊等候現在兩三分鐘就搞定了。

　　安檢提速一倍

　　“以前我在首都機場過安檢大約要4、5分鐘，航班起降高峰時段排隊安檢也是經常的事兒，但近一個月來，也就兩三分鐘吧，就可以通過了。”昨天，經常出差的“空中飛人”劉先生對記者說，由于工作關系，每一周他都要“飛”一兩次，近一個月以來明顯感覺機場客流減少、安檢速度翻番。

　　“特別是飛深圳、桂林等地的航班，感覺空座率有40%到50%，飛桂林那班我印象深刻，飛機上還好有兩個旅行團隊，否則那班飛機上座率也就20%。但是飛上海、廣州的商務航班上，基本還是滿座的。”劉先生說。“我們的機票訂購量11月比10月減少了兩成半以上，而12月的第一周比11月最后一周的訂票量減少了12%。”游易網的一位工作人員告訴記者。

　　客流減少近5成

　　記者從首都機場獲悉，一般來說首都機場日均客流量為17萬人次。而由于整個經濟環境和航空淡季的影響，11月首都機場的進出航班各約為19萬班次，出港客流為254萬多，進港客流約為218萬，比10月減少了近兩成，主要是去杭州、西安、桂林、張家界、武夷山等旅游城市的客流減少幅度較大。“近期有的旅游支線航班，甚至出現了一架飛機上只有幾位乘客的情況。”中航協市場部相關人士向記者透露。

　　首都機場集團公司總經理張志忠在國際機場協會全球安全研討會上曾告訴記者，金融危機對航空業的影響主要體現在兩個方面：融資困難和旅客流量下降，首都機場剛被波及。從2007年底開始，世界范圍內的航空旅客運輸量的增長速度就呈現了逐漸下降的趨勢，而國內民航市場也受此影響出現了近二十多年來少有的負增長。據統計，今年前9個月首都機場的旅客吞吐量同比下降了1.2%，11月首都機場吞吐量下降明顯，前半個月已經下降5%到6%，預計接下去的兩個月還將進一步下降。

　　航空虧損上升

　　記者還從國際航空協會獲悉，2008年的前三季度，航空業的凈虧損上升到了40億美元。美國航空公司的惡化最厲害，但歐洲和亞太地區的航空公司也開始出現虧損。“上座率出現急劇下降，一般是因為年中時季節性運輸量上升而到現在出現回落。但今年卻出現更大幅的下降，衰退導致運輸量減少的速度比航空公司運力削減的速度更快，全球不少旅游城市的機場客流都出現不同程度減少。”相關人士告訴記者，新飛機的交付數量也開始下降，飛機停運的數量更讓人驚訝，從2007年每月的6架上升到今年9、10月份的近200架。(記者孟環 通訊員韓勇)