目前北京93號汽油價格已比上海高出0.7元以上，業內專家認為，北京地區成品油降價將是大勢所趨。

　　自本月開始征收燃油稅以來，席卷上海乃至福建、重慶、沈陽等地的成品油降價戰愈演愈烈，但北京成品油市場卻不為所動，目前北京93號汽油價格已比上海高出0.7元以上，業內專家認為，北京地區成品油降價將是大勢所趨。

　　北京緣何成不降價“孤島”

　　北京原油成品油流通行業協會秘書長王順增曾表示，北京獨家使用國四標準汽、柴油的“孤島”效應，決定了激烈的價格戰不太可能在京城上演，中石油、中石化的促銷仍僅限于加油卡儲值優惠和附加洗車、養護等服務。目前，能生產國四標準汽、柴油的國內煉廠很少，有限的產量專供北京，生產成本相對較高使得降價空間不大。

　　“目前各加油站降價都是合規的，只要不超過最高限價即可，可以自行規定零售價格，屬企業自主行為。”中國石油大學工商管理學院副院長董秀成指出，地區之間油價的差距其實一直存在，目前的差距拉大，是因為南方地區由于受出口不景氣和去年年初雪災、地震等災害的影響，對成品油消費需求下降的速度和幅度遠遠高于北方。此外，南北的市場結構差距很大，在南方，兩大集團之外的零售批發企業比較多，因此競爭也比較激烈。

　　但需求萎縮同樣已經在北京成品油市場顯現，數據顯示，當前總庫存高達35萬噸左右，與奧運會舉辦前的最高庫存水平相當。清華大學國情研究中心管清友在接受記者采訪時指出，根據現在的生產過剩和需求萎縮的情況，價格會有下降的趨勢，之前的成品油稅費改革方案中規定的4%的浮動空間遠遠不夠，或將出現變相降價的情況。他認為，目前市場情況導致供需雙方力量逆轉，由賣方市場進入買方市場，北京地區成品油降價也是大勢所趨。“現在國際原油價格在40多美元/桶，石油公司也面臨產能釋放的問題，即使政府定價不調整，各石油公司也會變相調整。”

　　降價意在消化庫存

　　業內人士表示，全球性經濟危機的出現，迫使東南沿海以出口為主的外向型企業紛紛減產甚至停產，造成大型長途貨物運輸的下降，交通運輸用油減少。奧運之后，許多工礦企業以及房地產并沒有因此全面開工，工業和建筑用油減少。2008年底汽車銷售量同比、環比雙雙下滑，汽油需求增長弱于預期。因此，成品油去年四季度的消費增長明顯放慢。

　　同時，2008年8月之后，國際油價大幅下滑，預期國內油價下調，兩大石油公司的成品油憋庫嚴重，山東、廣東等地陸續出現降價銷售的情況，

　　一位中石油內部人士表示，前幾年油價高有利可圖，我國在當時進行了大量的生產規模擴大，有大量的煉油能力投產，2008年遇上地震、奧運，為了確保國內用油安全，也進行了大量原油儲備。這樣，就造成了“憋庫”的情況，生產多了，庫存都滿了，必須要賣出去。而且2009年是生產能力集中釋放的一年，所以銷售壓力很大。

　　專家預測，2009年間，將有4700萬噸新擴建加工裝置投產，以80%平均加工負荷計算，將可能新增原油加工量3800萬噸。以2009年汽油月消費量520萬噸左右計算，產能過剩將達到40萬噸每月。(記者 徐暢 謝聞麒)