杭州公交卡，目前只能在杭州使用，但3年后，我們的杭州公交卡，可以在上海、江蘇等長三角核心城市使用。我省嘉善陶莊鎮到江蘇蘆墟鎮近在咫只，但因分屬不同的省份，兩鎮不可能開通便利的公交車，但接下來，這樣的公交線路將開遍江浙滬兩省一市的邊緣地帶。

　　包含一系列便利長三角區域群眾出行和運輸產業發展政策的《長江三角洲地區道路運輸一體化規劃綱要》，近日由浙江省交通廳、上海市交通運輸和港口管理局、江蘇省交通廳聯合編制印發。《規劃》出臺了眾多便民措施，比如居民出行蘇浙滬，可以在一個購票網上訂購汽車票，整個長三角地區將構建起零距離便捷換乘的一體化客運網絡體系……據悉，這是長三角兩省一市交通運管部門啟動一體化建設6年來的再一次突破。

　　3年后，在杭州，你可以買長三角核心城市的汽車票，你駕車在長三角出行，遇到問題可以尋找96520的幫助。 《綱要》指出，2012年，上海、杭州、南京、寧波、蘇州等核心城市將建立聯網售票體系，開通可自由刷卡的城市公交“一卡通”業務，基本實現“96520一號通”涵蓋長三角兩省一市核心城市。

　　3年后，你要寄送的物品，在2小時內到達長三角主要城市，將不再是夢想。根據《綱要》，到2012年，江浙滬將建立起以上海為中心的2小時道路配送圈，并完善小件快運與郵政快遞體系。物暢其流，人們對于便捷物流配送的這一份理想，也將在長三角實現。

　　同時，長三角還將實現“零距離換乘”的線路網絡體系，以高檔大巴為主力，以快客線路為主網，以短途公交化巴士、城際旅游大巴為補充。此外還將建立完善“車輛租賃異地還車業務”，滿足不同層次百姓的出行需要。到2020年，長三角將打造出一個全國道路客運的典范區域，全國道路客運服務的創新中心、亞太地區門戶交流的旅客集散中心。

　　車友們也將直接受惠。據綱要目標，到2020年，一、二、三類汽車維修企業的比例達到3∶4∶3，100%維修企業實現微機化管理，汽車維修返修率小于2%。此外《綱要》提出，到2020年，使用清潔能源的車輛將占主導地位。(本報通訊員 余偉慶 云觀 本報記者 林燕)