從鷹聯(lián)航空將20%股權(quán)出售給四川航空集團(tuán)公司，到奧凱航空被均瑤收購(gòu)以及“停飛門(mén)”事件，再到春秋航空零會(huì)費(fèi)出借飛行員和東星航空被停飛，2004年后才成立的民營(yíng)航空陣營(yíng)已經(jīng)被打得七零八落。

　　官方說(shuō)法是東星航空欠下大筆外債，所以被停飛。但記者調(diào)查發(fā)現(xiàn)停飛事件疑點(diǎn)重重，東星航空高管指責(zé)中航集團(tuán)“野蠻收購(gòu)”遭拒后，使出了特殊手段。

　　國(guó)內(nèi)又一家民營(yíng)航空倒在了資金困局上。3月14日晚，各大航空公司突然接到緊急通知，稱(chēng)東星航空航班將于3月15日停飛一天，所有持有東星航班的旅客將由各公司負(fù)責(zé)承運(yùn)。幾乎在一夜之間，擁有9架飛機(jī)、國(guó)內(nèi)首屈一指的民營(yíng)航空——東星航空就轟然倒下。

　　武漢市要求暫停航權(quán)

　　按照官方的說(shuō)法，東星航空停飛是“應(yīng)武漢市人民政府請(qǐng)求，民航中南地區(qū)管理局決定自15日零時(shí)起，暫停東星航空公司航線航班經(jīng)營(yíng)許可”。

　　據(jù)武漢交通委員會(huì)有關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，這次東星航空公司航班停飛，是由于該公司欠債太多無(wú)力償還、公司內(nèi)部管理薄弱等原因引起的。美國(guó)通用電氣商業(yè)航空服務(wù)公司(GECAS)曾數(shù)次向東星航空公司催要其拖欠的飛機(jī)租金，在催要無(wú)果的情況下，已向地方政府提出交涉，申請(qǐng)進(jìn)入法律程序。

　　航班其他航空公司代飛

　　“現(xiàn)在我們所知的是，明后兩天繼續(xù)停飛，已經(jīng)購(gòu)票的乘客繼續(xù)簽轉(zhuǎn)到其他航空公司的航班上。”東星航空亞太區(qū)總裁萬(wàn)以堅(jiān)向本報(bào)記者透露。

　　昨日記者在白云機(jī)場(chǎng)看到，東星在K島開(kāi)設(shè)的專(zhuān)用柜臺(tái)前面空無(wú)一人。記者詢(xún)問(wèn)機(jī)場(chǎng)的工作人員，現(xiàn)場(chǎng)的工作人員告訴記者，“今天早上7時(shí)左右，乘坐東星航空的部分旅客不知道東星航空今日停航，而是由代飛運(yùn)送的南航的工作人員告知。”

　　東星高層集體“失蹤”

　　“現(xiàn)在蘭總(東星航空總裁蘭世立)、汪總(副總裁汪彥琨)電話全部都打不通。不僅是航空業(yè)務(wù)部門(mén)，就連旅游部門(mén)的負(fù)責(zé)人電話也打不通了。”這是令萬(wàn)以堅(jiān)最擔(dān)心的事情。公司內(nèi)部到底怎么了沒(méi)有人告訴他。作為負(fù)責(zé)除武漢地區(qū)以外業(yè)務(wù)的高層管理人員，萬(wàn)以堅(jiān)能做的只能是等待和穩(wěn)定軍心。(記者黃琮)

　　記者調(diào)查

　　停飛緣起“收購(gòu)戰(zhàn)”？

　　基地設(shè)在武漢的東星航空，為何會(huì)遭到當(dāng)?shù)卣�府的停飛“制裁”？

　　這源于東星航空與中航集團(tuán)之間的收購(gòu)戰(zhàn)。在今年“兩會(huì)”期間，國(guó)航董事長(zhǎng)兼中航集團(tuán)總經(jīng)理孔棟向媒體透露，中航集團(tuán)收購(gòu)東星航空一事將在月內(nèi)完成。隨后，3月10日，湖北省政府與中航集團(tuán)就共同打造武漢航空樞紐簽署框架協(xié)議：“2010年前開(kāi)通武漢至巴黎、東京、新加坡的國(guó)際航班，2015年前開(kāi)通至洛杉磯、倫敦、柏林的國(guó)際航班。”

　　然而，收購(gòu)遭到東星航空自下而上的強(qiáng)烈抵制。東星航空董事會(huì)在3月13日晚上發(fā)布嚴(yán)正聲明稱(chēng)，將拒絕與中航集團(tuán)合作，原因有3個(gè)，“一是中航集團(tuán)與東星航空因?yàn)樗枷肜砟詈妥鍪路椒ú町愝^大，與其難以合作；二是因?yàn)闁|星航空規(guī)模太小，中航集團(tuán)太大，難以形成商業(yè)合作的基礎(chǔ)；三是因?yàn)闁|星航空的經(jīng)營(yíng)理念與其難以達(dá)成共識(shí)。”

　　據(jù)說(shuō)，這種表態(tài)引起了當(dāng)?shù)卣�府和中航集團(tuán)的強(qiáng)烈不滿(mǎn)。于是，武漢市政府要求中南管理局暫停了東星航空所有航權(quán)。

　　東星斥中航“野蠻收購(gòu)”

　　“據(jù)我所知，到目前為止，東星航空董事長(zhǎng)蘭世立尚未在收購(gòu)協(xié)議上簽字，”東星航空亞太區(qū)總裁萬(wàn)以堅(jiān)稱(chēng)，“但政府部門(mén)的意思是，只要蘭世立不簽字，東星航空的所有航班就要全部趴在機(jī)場(chǎng)不能飛。”

　　“我們都還在等，”這位高層向本報(bào)記者說(shuō)，“只要蘭世立一天不簽字，中航集團(tuán)從法律意義上講，托管東星航空就不合法。”

　　東星航空為何拒絕中航集團(tuán)的收購(gòu)？記者采訪了多位東星航空的負(fù)責(zé)人，他們均指認(rèn)中航集團(tuán)還沒(méi)收購(gòu)之前，就要先裁掉東星航空原有的大部分員工，是典型的“野蠻收購(gòu)”。

　　記者昨天在民航資源網(wǎng)、天涯社區(qū)也看到了大量由東星員工所寫(xiě)、質(zhì)疑中航集團(tuán)“野蠻收購(gòu)”的帖子。

　　在天涯雜談社區(qū)，出現(xiàn)了一篇署名為“同業(yè)人”所寫(xiě)的《強(qiáng)烈痛斥××的野蠻行徑》，內(nèi)文用“強(qiáng)迫收購(gòu)”、“裁員”、“減薪”等許多刺激的字眼來(lái)形容此次收購(gòu)。

　　“500個(gè)市場(chǎng)部員工只留下3個(gè)，我們這批辛辛苦苦打下江山的人在中航完成收購(gòu)后就要全部下崗！”萬(wàn)以堅(jiān)向本報(bào)記者證實(shí)了這些帖子的真實(shí)性，他還毫不隱諱地告訴本報(bào)記者，“對(duì)于乘務(wù)和機(jī)組人員，要么讓他們接受降薪，要么就下崗。”

　　中航集團(tuán)暫無(wú)回應(yīng)

　　中航集團(tuán)收購(gòu)東星意圖何在？

　　記者就此事致電國(guó)航新聞發(fā)言人朱梅，她表示收購(gòu)東星航空一事具體由中航集團(tuán)來(lái)負(fù)責(zé)，收購(gòu)?fù)瓿珊罂赡軙?huì)交由國(guó)航托管，不過(guò)現(xiàn)在國(guó)航并沒(méi)有參與其中，所以建議記者采訪中航集團(tuán)。

　　而中航集團(tuán)有關(guān)人士表示，對(duì)收購(gòu)后的細(xì)節(jié)性條款并不方便透露。(記者 王飛)

　　反思

　　民營(yíng)航空遭遇“生死劫”

　　東星航空亞太區(qū)總裁萬(wàn)以堅(jiān)接受本報(bào)記者采訪時(shí)表示，“國(guó)有航企簽個(gè)字飛機(jī)就能飛了，可我們非要現(xiàn)金結(jié)賬才能加油；國(guó)有航企欠下幾千萬(wàn)的機(jī)場(chǎng)費(fèi)都沒(méi)問(wèn)題，可我們欠上幾十萬(wàn)就被捅給媒體了；國(guó)有航企開(kāi)幾百條航線沒(méi)人管，可我們每開(kāi)一條航線就會(huì)被立即封殺。民營(yíng)航空的生存空間正在被一點(diǎn)點(diǎn)侵蝕。”

　　萬(wàn)以堅(jiān)認(rèn)為，在目前的經(jīng)濟(jì)背景下，民營(yíng)航空嚴(yán)重虧損，但國(guó)有航空動(dòng)輒拿下數(shù)十億的國(guó)有資本金，而我們只能望梅止渴。

　　“經(jīng)濟(jì)景氣時(shí)，民營(yíng)航空還能拼一拼，撐一撐，”萬(wàn)以堅(jiān)說(shuō)，“在現(xiàn)在的經(jīng)濟(jì)大環(huán)境下，沒(méi)有資金進(jìn)來(lái)，實(shí)在是很難撐下去了。” (王飛）