3月，北京八達嶺公路旁，掛著中國石油牌子的加油站內，93#汽油的價格三個月內換了三次，單價牌嶄新奪目。

　　就在這里，1月曾經驚現過三個加油站三個價，隔條街油價差一毛的奇觀。現在慢慢恢復了正常。然而，中國石油銷售公司的一組數據，是否又將點燃硝煙？

　　據公布的2月份銷售數據顯示，其成品油零售343萬噸，比原定計劃少了30萬噸，比1月份減少14萬噸；柴油零售持續欠佳，比計劃少42萬噸，而汽油則多了18萬噸。今年截止到2月份，成品油零售銷量累計比計劃少85萬噸，而其中1月份占了55萬噸。

　　據中石油內部人士反映，目前成品油庫存壓力加大，以柴油最甚。

　　“好象又回到了兩個月前。”廈門大學中國能源經濟研究中心主任林伯強感嘆，“這和1月份的情況非常相似，國家可能又要調成品油價了。”

　　成品油價格再調？

　　有此看法的不僅是林教授，市場上關于兩會后發改委將再調成品油零售最高價的聲音被炒得沸沸揚揚。而這并非空穴來風。

　　去年12月19日和今年1月15日，國家對成品油零售價兩次調整。其中去年12月汽油每升價格下調0.91元/升柴油價格下調1.08元/升，93#汽油的價格下降0.93元/升。今年1月份分別再降汽油與柴油價格140元/噸與160元/噸。

　　對此，一位不愿透露姓名的資深能源分析師指出，1月份國家成品油需求量下降了10%到15%，給庫存帶來相當大的壓力。為甩庫存，中石油與中石化紛紛搞促銷。實際上當時的限制零售價過高，限高不限低的定價機制下，過高限價是沒有意義的。另外，為拉動內需，也為體現定價機制對市場反應的靈敏度，對成品油價格做了微量下調。

　　而現在，2月份銷量持續下跌的數據似乎又把中石油帶到了當初的路口。庫存加大是否再掀起促銷風波，很難預料。對此，中石油銷售公司并沒有給出任何回應。林伯強則認為“發改委將采用一貫的做法，適當調低價格”。

　　目前成品油價格下調的空間仍然很大，一是因為中國石油價格明顯高于國際，截至目前為止差價依然維持在35到40美元/桶。二是因為批發價格和零售價之間存在的差距。據記者了解，截至3月10日，全國93#汽油和0#柴油批發均價為5471元/噸和4093元/噸，比較1月調整后最高零售價格，已經分別低出769元/噸和1517元/噸。

　　但是，業內的聲音不盡相同。“再調的概率非常小。”招商證券首席分析師裘孝峰認為,“目前國際油價經歷大跌已經開始反彈。加之國內煉油成本并沒有下降，基于此判斷調價可能性并不會太大。”

　　另一位不愿意透露姓名的同業人士也較為贊同裘孝峰觀點，調價的依據并不是國際油價和國內油價的價差，而應看國際油價的走勢。據了解1月份正值國際油價大跌之時，一度跌破40美元/桶，而現在原油價格逐漸回暖，已經達到了46美元/桶。

　　民營企業一再壓低零售價

　　“調低最高成品油價格對拉回需求未必立竿見影。”業內人士告訴記者，在當前限制最高零售價的定價機制下，實際各地零售價格均低于限價。

　　據記者調查，浙江某縣級市93#汽油僅售4.9元/升，而據當地居民反映民營則還要低出兩三毛。伴隨市場競爭機制的完善，更多民營加油站參與其中，各地加油站油價不斷蹦出新低。

　　年初至今，部分地區柴油優惠價降價突破1元/升，汽油價格也有0.3元到0.5元每升的促銷降幅。在最艱難的1月份，不僅中石油和中石化拉開降價攻略，即使同屬一家公司，價格同盟也告瓦解。據業內人士反映，民營企業勢力強大的地方，往往降價最為厲害。由于成本價很低，民辦企業一再壓低零售價格，將中石油和中石化逼向降價的墻角。

　　按照從國外進口的原油約50美元/桶計算，地方煉油廠出廠的成品油價格折合人民幣4000多元/噸，而國內成品油則是按照90美元/桶的價格出售，折合成人民幣大概6000多元/噸，發改委規定的最高零售價格更高達到6100多元，其中2000多元的利潤為價格戰騰足了空間。（實習記者 趙宇劍）