市場的現狀決定政府沒必要出臺價格干預性政策。4月2日，煤炭運銷協會權威人士和一家煤炭央企高管均向上海證券報表示，沒有聽聞國家發改委將出臺所謂“煤價上漲4%”的協調方案。

　　上述權威人士進一步向上海證券報表示，“由于煤炭供應環節煤電企業略有不暢，確實聽聞國家發改委有意出臺價格干預政策，但目前的市場環境非常好，因此這種可能性很小�！�

　　記者另從相關渠道獲悉，無論是國家發改委價格司，還是國務院研究室，近期確實相繼組織電力、煤炭企業召開電煤供需形勢座談會，但并沒有就可能的價格政策做出任何表態。

　　“如果發改委現在出臺煤價上漲4%的協調方案，我覺得是自找麻煩。”煤炭業資深專家黃騰如此判斷。

　　但是，記者也注意到，雖然近期市場環境決定政府沒必要出臺價格干預性政策，但是這種可能性也還存在，即，政府部門綜合評定推進煤電企業市場化改革步伐，從而推出一攬子具體計劃，包括電價調整、合同煤價定價、煤電聯動、資源稅等等內容。

　　業界分析師向記者指出，由于近兩日資本市場對煤炭板塊的青睞，使得一些人忽略了或扭曲看待了煤炭市場的基本面。

　　黃騰也指出，煤炭產業依賴于整個經濟走勢，而整個經濟的下滑和調整還需要一段時間�！袄�如，作為煤炭的主要需求的產業之一的鋼鐵業復蘇就并不樂觀�！�

　　對此，煤炭運銷協會權威人士也向記者表示，作為傳統淡季，今年二季度煤炭市場并不樂觀，煤價也有下調的可能性。“我預計其下跌幅度，不太可能超出此前神華集團與一些電企簽訂的每噸540元的合同價�！痹撊耸糠治稣f，這一價格環境下，有相當的電企在一季度已經實現盈利，因此這一價格電企完全可以接受，也是煤企價格“底線”。

　　另外，記者還了解到，由于合同煤價格懸而未決，多數大型火電企業采用掛賬的方式采購電煤，這使得目前計入成本的煤價難以確定，從而使火電企業燃料成本呈現偏高情形，這為企業未來提升利潤提供了空間。