奇瑞上市方案目前基本敲定。記者得到的消息顯示，奇瑞將選擇在A股上市，而非此前傳聞的“A+H”方式，融資目標、承銷機構等也基本確定。

　　確定A股上市

　　經過幾年的籌備，奇瑞上市目前已經進入輔導期。記者本周得到消息，奇瑞將選擇在A股上市。“A+H方案只是傳言，實際上奇瑞早已定下在A股上市。”接近奇瑞高層的人士向記者表示。

　　記者了解到，奇瑞上市將把整個集團的優質資產全部打包進上市公司，以獲得最大融資額度。這些資產包括奇瑞和量子的合資公司資產。如果奇瑞和菲亞特以及克萊斯勒的合作項目近期能夠落實，那么這兩個合資項目也將納入上市公司。

　　“奇瑞高層最初希望通過上市融資接近1000億元。奇瑞正力爭將今年的利潤做到20億元。但融資額的目標很難實現。”上述人士介紹。2007年，汽車行業上市公司平均市盈率曾接近60倍，目前市盈率在30倍以下，奇瑞希望上市時能夠做到50倍的市盈率。

　　據了解，目前奇瑞處于上市前的輔導期，6月有望最終敲定上市的具體方案和細節，真正上市至少要等到奧運會以后。中信證券有望成為奇瑞上市的承銷機構。

　　時機已到

　　今年2月，奇瑞發動機3廠獲得環保部門的審批，正式動工。該廠將主要生產奇瑞ACTECO 1.3L-1.5L的小排量發動機，產能30萬輛。建成后，奇瑞發動機總產能將達到80萬輛。即便如此，這樣的產能也不能滿足奇瑞的要求。

　　考慮奇瑞和量子集團、菲亞特以及克萊斯勒的合資項目，奇瑞在未來兩年對資金的需求將達到新的高峰。

　　奇瑞汽車副總經理陸建輝2006年年底就已經透露，按照規劃，未來5-10年內奇瑞汽車計劃投資300億元用以擴大生產。這部分資金將通過上市融資、銀行貸款、公司留存收益三種途徑來獲取。奇瑞汽車董事長尹同耀同一時期接受記者采訪時曾表示，奇瑞盤子太小，希望把奇瑞養大點再上市，那樣可以融到更多資金。

　　資料顯示，奇瑞總資產2007年年初為120億元，到了6月底，總資產已經上升到140億元，到了年底，竟然上升到220億元。今年2月，發改委批復了奇瑞和量子總投資15億美元的合資項目。如果奇瑞和菲亞特以及克萊斯勒合資項目今年上馬，奇瑞今年的總資產將再上一個臺階。

　　汽車工業協會公布的數據顯示，2007年，奇瑞主營業務收入超過198.4億元，增幅達到26.65%，利潤增幅也達到70%。從去年下半年開始，奇瑞就開始進行戰略調整，將工作重點放在增加利潤率上。直到現在，奇瑞各款車的價格基本保持穩定。海外項目的順利進展也為奇瑞帶來可觀的利潤。內部人士透露，奇瑞去年凈利潤約15億元。上述情況為奇瑞上市奠定了基礎。

　　融資額存疑

　　盡管奇瑞目前資產總額和利潤均快速增長，但其是否能實現融資1000億的目標是個很大的疑問。

　　對此，中信證券汽車行業首席分析師李春波直截了當地表示：“不可能。每個公司上市前都會把目標做得很大，真到上市時不會有這么多。”李春波分析，雖然奇瑞總資產數字很大，但其資產負債率也相當高。企業不可能拿自己的負債去上市。對于奇瑞希望實現的50倍市盈率，李春波表示，以目前的狀況，新股上市能實現20倍市盈率就不錯了，最多不會超過30倍。

　　對于奇瑞選擇A股上市，李春波表示了認同：“在A股上市肯定比在H股融到的資金多。”對于中信證券將成為奇瑞上市承銷機構，李春波表示不清楚，但各種可能性都存在。