大盤還看國際眼色，在全球市場唯美國馬首是瞻的時候，周邊股市漲跌忽見，但是港股的紅盤顯示對國際救援的正面反映，A股的順勢下跌主要來自于中石油，鋼鐵股的下跌，資源類股票的下跌周期令市場在全球不景氣的氛圍中度過數年的不利周期，銀行股開始替代中石油擔當救市的任務，但市場上最為明顯的熱點就是航空股，航空股在油價下跌、利率降低的雙重利好刺激下受到投資者的強烈追捧，幾大航空股均逆勢上揚，為游資的短炒指明了方向，但多數個股依然跌破“9·18”以來的低點，市場向下態勢十分明顯。

　　后市繼續探底，但指標股的下跌空間有限，因而1800點未必在本周觸及，管理層在直接面對股市方面的利好又有推出新的QFII額度，但在國際市場不好，外國還看中國顏色的時候，額度的增加不會對股指運行產生實質性的影響，但若周一的美國股市出現反彈，則本周的強勁反彈有了基礎，未來可重點關注金融股、地產股以及業績預增概念。因為金融股在“9·19”行情中表現最強，二次探底之后也必然有所為。

　　世界股市普遍的跌幅在20%以上，和1987年的股災相比，有過之而無不及。可是即使到了今天，美國金融危機這么厲害，道瓊斯股指也不過跌去40%左右，想想我們的股指在跌去40%的時候，管理層還優哉游哉，沒有意識到資本市場暴跌的嚴重性，而70%的跌幅實在是過分了，只是在國際上的外力影響下，開始了有力的救市行動。當然我們不要看冰島巴國的危機如何？三中全會的農村改革將對中國經濟的發展產生深遠的影響，這顯然也是利好。

　　中國實際上沒有金融危機，銀行系統沒有出現大的問題，相關海外投資的損失也是相當有限的，只不過是由于外部環境的變化，經濟增長的速度必將緩慢，中國沒有出現金融機構的倒閉事件，但是股市的跌幅世界第一，值得思考。早間開盤的商品期貨又出現了大面積的跌停，甚至黃金，還有銅、大豆、橡膠、豆油等，只是鋁、白糖的價格堅挺向上，顯示，本周一的市場由于還在看晚上美國金融市場的變化，因此，下跌的慣性還是不小的。A股市場慣性下跌的趨勢難以避免，中石油的救市行動只是延緩了股指的下跌，但是大部分的股票還是跌破了“9·18”以來的歷史新低，基本和國際同步。后市還是要看管理層救市的動作，四家QFII的批準對股市的影響是有限的，后市將視金融股地產股以及其他權重股的表現而看，未來的走勢沒有必要過度悲觀。我們想再講一句，美國股市不會下跌70%，而中國股市如再跌破1800點，那就是砸鍋賣鐵買股票的時候了。

　　周一大盤依舊喋喋不休，但是航空板塊表現出較好的抗跌性，逆勢上揚，為何？至少有兩大理由支持航空股的走高。其一是國際油價的持續下跌，航空運營成本將大幅度降低。其二是降息周期的到來，向來資產負債率比較高的航空公司的還貸負擔將有所減輕，而且是這種趨勢還在繼續。其次還有航空公司重組的傳聞。

　　二級市場航空公司的股票有限，投資者較為容易操作，目前，中國國航、上海航空等走勢強勁，處于歷史的底部附近，機會比較多，投資者宜大膽地介入。 (益邦)