美國(guó)通用汽車公司將在2月17日迎來決定生死的一天。根據(jù)去年美國(guó)財(cái)政部和美聯(lián)儲(chǔ)的要求，它必須提出令人信服的改革計(jì)劃，否則政府有權(quán)在4月份收回134億美元貸款。而通用的計(jì)劃預(yù)計(jì)只能給政府兩個(gè)昂貴的選擇：要么讓其申請(qǐng)破產(chǎn)保護(hù)，要么繼續(xù)“輸血”以維持其運(yùn)轉(zhuǎn)。

　　據(jù)美國(guó)《華爾街日?qǐng)?bào)》網(wǎng)站16報(bào)道，一些專家和國(guó)會(huì)議員認(rèn)為，破產(chǎn)重組是讓通用汽車削減成本、恢復(fù)生機(jī)的最可靠途徑。但在經(jīng)濟(jì)衰退已經(jīng)導(dǎo)致數(shù)百萬人失業(yè)的情況下，此舉會(huì)在政治上釀成苦果。據(jù)估計(jì)，通用汽車至少還需要50億美元才能撐過第一季度。據(jù)知情人士透露，通用首席執(zhí)行官瓦格納此前曾堅(jiān)決反對(duì)破產(chǎn)，稱此舉會(huì)造成消費(fèi)者的恐慌。但現(xiàn)在他的態(tài)度已有所軟化，并已在著手推動(dòng)可能的破產(chǎn)保護(hù)計(jì)劃。破產(chǎn)申請(qǐng)的方案之一包括，把通用汽車所有能維持下去的資產(chǎn)(包括部分美國(guó)品牌和國(guó)際業(yè)務(wù))整合到一家新公司。不良資產(chǎn)則會(huì)在破產(chǎn)法院的保護(hù)下被清算或出售。公司與債券持有者、工會(huì)、經(jīng)銷商和供應(yīng)商之間的合約也會(huì)被重新協(xié)商制定。

　　據(jù)悉，通用至今無法敲定重組計(jì)劃的原因有兩個(gè)，首先是與工會(huì)和債券持有人的談判進(jìn)展緩慢，其次是奧巴馬政府遲遲不任命“汽車沙皇”。《華爾街日?qǐng)?bào)》稱，在政府的強(qiáng)力施壓下，通用和聯(lián)合汽車工人協(xié)會(huì)上周日又重回談判桌，談判將持續(xù)到2月17日的計(jì)劃提交日。工會(huì)方面指責(zé)通用和克萊斯勒在工人退休金基金問題上要求太多，損害了雙方的信任。奧巴馬一名重要顧問阿克希爾羅德15日在接受福克斯電視采訪時(shí)表示，通用屆時(shí)將能夠拿出整改計(jì)劃，“各方(包括通用的管理層)都會(huì)做出讓步”。

　　另外，一名高級(jí)政府官員16日表示，奧巴馬將取消任命汽車沙皇，而是成立一個(gè)過渡工作組來監(jiān)管汽車業(yè)整改。財(cái)長(zhǎng)蓋特納和國(guó)家經(jīng)濟(jì)委員會(huì)主席薩默斯將共同領(lǐng)導(dǎo)該小組，蓋特納直接負(fù)責(zé)174億美元政府貸款的運(yùn)作。美國(guó)彭博新聞社16日?qǐng)?bào)道說，阿克希爾羅德在接受全國(guó)廣播公司采訪時(shí)強(qiáng)調(diào)，美國(guó)需要汽車工業(yè)。不僅汽車業(yè)，其他制造業(yè)和銷售業(yè)等幾百萬人賴此為生。但是奧巴馬要求通用等公司做出大膽激進(jìn)的重組，每一方都要做出犧牲。