中新社上海九月十五日電 題：中貨航引進“新貨機”帶來了什么？
中新社記者 常惠英
上海航空貨運市場的激烈競爭逼迫本土航空公司“強身”應戰。今日十時許，中國貨運航空有限公司首次引進的B七四七-四00ERF全貨機順利飛抵虹橋機場。中貨航董事長羅朝庚說，中貨航成立八年以來首次從海外引進的第一架新機型全貨機，將執飛上海至美國達拉斯、芝加哥航線。這使中貨航大力拓展歐美航線的競爭力大為增強。
據了解，該架機號為B二四二五的全新貨機在裝載一百二十三噸貨物的情況下航程可達九千二百多公里，具有運載高、航程遠的特點。這也是中國內地最先進的全貨機。中貨航迎接該架新貨機后，在美國航線上經營的貨運航班可達到每周十三班，航點遍及洛杉磯、芝加哥、西雅圖、達拉斯、舊金山等地。由此，中貨航對長三角地區航空貨運市場的影響力會有所增加，也使同行感到了逼近的競爭壓力。
中貨航是中國第一家專營航空貨郵業務的公司，也是東航的重要組成部分。目前擁有七架全貨機及濕租一架波音七四七-二00貨機，開通了歐洲、美國、日本、韓國、中國香港等國家和地區的貨運航線。如今，依托于東航客機航線網絡優勢，正在全力構筑以上海為樞紐、輻射全球的整體航空貨運網絡。今天，中貨航高層人士稱，隨著機隊規模的擴大，中貨航將力爭在上海航空貨運市場占有百分之三十的份額。
對此，滬上業界人士分析，長三角貨運市場一直是全球航空業青睞之地。有數據表明，包括上海、昆山和蘇州等城市在內的長三角地區，僅通過上海空港的貨運量就占到中國內地貨運量的一半以上。其中，浦東國際機場去年貨運量達到一百八十六萬噸，成為中國內地最繁忙的貨運機場。目前有四家基地設在上海的貨運航空公司展開“面對面”競爭。因此，中貨航期望的市場份額，既有機遇也有挑戰，自然不會輕易到手。
記者從有關方面了解到，長三角地區是中國內地貨源最集中的地區之一，航空貨運需求火爆。在浦東機場擴建的同時，上海十二平方公里的航空保稅物流園區建設同時啟動。上海還在浦東投資建設八十六公里長的貨運高速公路，作為機場與長三角聯系的國際通道。到二00八年浦東機場第二個候機樓建成啟用之時，便捷軌道交通將完全貫通浦東、虹橋兩個機場。此外，北京到上海的高速鐵路、杭州到上海的磁懸浮列車、長三角巴士都將在虹橋機場交匯。未來上海貨運市場前景相當樂觀。
