中新網(wǎng)9月26日電 據(jù)國家鐵道部消息，9月25日11時，寶成線109號新隧道比計劃工期提前一個月順利貫通，這標(biāo)志著西安鐵路局109號隧道改線搶險救災(zāi)工程取得階段性勝利。

　　自5月24日寶成線恢復(fù)通車以來，有47237列列車安全經(jīng)過既有109號隧道。因隧道在地震中受到嚴(yán)重破壞，6月26日，西安局開始實施隧道改線搶險救災(zāi)工程，投資約1.2億元，計劃6個月完成109號新隧道、談家莊大橋和高家坪大橋建設(shè)任務(wù)，改建線路長約2.1公里。

　　109號新隧道是整個工程的控制工程，位于既有寶成線左側(cè)、嘉陵江對岸，全長873米，內(nèi)部采用鋼筋混凝土襯砌，大幅度提高了隧道的堅固性和抗震性能。新建線路采用取直方案，比既有線路縮短了486米，曲線半徑由原來的300米變?yōu)?00米。

　　工程施工時恰逢嘉陵江主汛期，且現(xiàn)場余震頻發(fā)、山體危石不斷。西安局繼續(xù)發(fā)揚偉大的抗震救災(zāi)精神，迎難而上，倒排工期，將工程量分解到每一天，組織西平線工程指揮部技術(shù)人員蹲守在現(xiàn)場監(jiān)控督導(dǎo)，使施工工期、安全、質(zhì)量均得到保證。

　　西安局制定工程質(zhì)量、安全管理實施細則，堅持開展安全質(zhì)量督查，每周召開工地例會，解決施工電源、土地征用和物資供應(yīng)等難題，下發(fā)質(zhì)量安全整改通知書12份。鐵路局還和水文、氣象部門保持密切聯(lián)系，提前獲知資料，減少天氣和洪水對施工的影響。

　　承擔(dān)工程施工任務(wù)的中鐵一局集團有限公司上足機具、設(shè)備和人力，從進、出口兩個工作面24小時不間斷向內(nèi)開挖隧道，創(chuàng)造了單口月掘進270米的最高紀(jì)錄。中鐵第一勘察設(shè)計院多名工程師駐守現(xiàn)場，保證施工圖紙供應(yīng)。陜西同大鐵道監(jiān)理有限公司充分發(fā)揮監(jiān)理職能，保證了施工質(zhì)量和安全。(記者唐茹 趙中庸)