“美國經濟刺激方案公布后，專家就立即測算出每個美國在職公民可獲得最高600美元的退稅、小企業則可獲得500億美元的退稅；我國的4萬億元經濟刺激方案公布一周了，我們到底能從中得到什么實惠？”普通消費者一直關注著4萬億元經濟計劃的進展，有網友在論壇上這樣留言。

　　記者采訪發現，實際上，4萬億元經濟刺激方案并非“看不見摸不著”，它將影響我們生活中的方方面面：以前要乘大巴在盤山公路上奔波兩三天才能“觸摸”的美景，機場建成后只需兩小時；需要坐飛機去的地方，高鐵建成后機票錢就省下來了；安居房的大量增加則會讓房子更便宜；基建項目的大量開工則讓農民有了工作、多了收入……

　　5800億元建機場 國內美景若比鄰

　　“驢友”劉曄今年暑期到被譽為“藍色星球上最后一片凈土”的稻城亞丁一游，不過他的代價是11天的時間和近萬元的花費。稻城距離最近的機場是成都和昆明，但直線距離都超過了500公里。劉曄選擇從廣州先飛到昆明。“從昆明到中甸，走了差不多一天；然后從中甸到鄉城，是220公里的土路；然后是從鄉城到桑堆，到了稻城已經是第三天了，稻城要是建個機場多好啊！”

　　劉曄的愿望很快就會實現，作為經濟刺激計劃的一部分，稻城亞丁已被納入民航局機場建設的計劃表中，該機場將于2010年動工。

　　據悉，在2010年前，民航局將動用5800億元來建設機場。今年將新增投資300億元，主要涉及昆明、重慶、南寧等西部新建和改擴建干線機場和廣西河池、云南騰沖等一批新建和改擴建支線機場的建設；2009年計劃新開工成都、西安、廣州等樞紐和干線機場工程；2010年，計劃新開工上海浦東、成都、武漢、南京等樞紐和干線機場建設。可以預計，市民出行今后將更便利，“國內美景若比鄰”。

　　3條高鐵投建 早飲珠江水午嘆武昌魚

　　“現在回家坐火車到南寧要十三四個小時，坐汽車也得熬上八九個小時。”杜剛是廣西人，幾年前到廣州工作，他對南廣鐵路充滿期待。作為基礎建設的重頭戲，南寧至廣州的鐵路11月9日在梧州動工，建成后從廣州坐火車到南寧不超過3小時，比現在節省11小時。

　　同樣已投建的武廣高速客運專線，最高運行速度可達每小時200公里以上，從廣州乘車到武漢僅需4個小時，較目前縮短7個小時。據悉，未來從廣州出發1小時以內到達主要珠三角東西兩岸城市，5小時內到達武漢-長沙城市帶，這無疑將巨大推動“武廣沿線都市圈”的形成。武廣線作為高速鐵路走廊，預測2030年約有1億多人乘用武廣線。而廣州市民屆時也可嘗試“早飲珠江水、午嘆武昌魚”的便捷旅游。

　　而已經開工的貴廣鐵路建成后，乘火車從貴陽到廣州的時間將從原來的22個小時左右縮短至4個小時左右。

　　“如果4萬億元分攤到每個人身上，也就3000多元，”杜剛給記者算了一筆賬，“單單貴廣鐵路建成后，省去的一兩趟往返機票款就不止這個數啊。”

　　就業前景現曙光 農民收入將增加

　　“這么大的投資計劃，一定會帶動房產、銀行、鋼鐵、汽車等行業的用人需求，對我們即將畢業的大學生來講，無疑是雪中送炭。”即將于明年畢業的秦同學所學的專業是機械制造，他表示，“之前到處是企業裁員的消息，搞得我們大學生人心惶惶，現在看到國家這么大筆的投資，總算是吃了顆定心丸”。

　　“基建工程大批量開工建設，將給農民工帶來更多的就業機會，由于需求增加也可能會使得農民工的工資水漲船高，”有專家分析認為，“農民工收入增加后，還有可能會進一步刺激農村的消費。”對于高校畢業生，與基礎建設有關的專業的應屆畢業生有望成為“香餑餑”。

　　重樹投資者信心 消費起來更爽手

　　蔣俊是一家外企的白領，2003年參加工作，月薪過萬元，可至今還沒買房子。他在2006年想買房的時候入了股市，在上證指數4000點、5000點時連續追高，并在6000點左右全倉殺入，到了上證指數最低點位1600多點時，蔣俊賺到的錢全部虧掉，本金也虧了20%，“想買房，卻又不甘心就這樣撤出股市。”蔣俊說。

　　4萬億元經濟刺激方案讓股市大幅反彈，上周上證指數連續突破1800和1900點關口。自上周五反彈以來，上證指數累計上漲12.22%，蔣俊手中的股票水漲船高，“下周一就賣出，現在的房價跌得比較厲害，”蔣俊說，“打算先把錢取出來買套房子再說。”

　　“4萬億元更多的是給人一種信心，”經濟學專家認為，“如果能夠重新樹立投資者對中國股市的信心，那么這4萬億元對國民經濟的拉動將是幾倍甚至幾十倍。”

　　破基礎設施瓶頸 中小企業有著數

　　廣東懷集與許多交通不便的城市一樣，盡管資源豐富，但得不到充分的開發和利用，一直處于蓄而不發的狀態。由于路程稍長、景點散遠、開發緩慢、配套不足等矛盾的存在，使懷集旅游呈現游覽時間短、過夜游客少、旅游消費低等問題。

　　不久的將來，懷集就會融入廣州一小時經濟圈。貫通懷集將有“一條鐵路、兩條高速”，分別是二(連浩特)廣(州)高速公路懷集至三水段工程、汕(頭)昆(明)高速以及貴廣快速鐵路。三大重大交通建設均以懷集為中轉站，使廣州到懷集只需一個多小時，懷集到桂林只需兩個小時。其中，二廣高速通車后，廣州到懷集的路程將會縮短為150公里，駕車到懷集只要一個多小時，比之前縮短了一半。

　　“2007年到懷集旅游的人數是163萬，到2011年將增至200萬以上。最保守估計，到2015年，每年游客將在300萬人次以上。”懷集燕巖旅游發展有限公司總經理姚智明對未來充滿了憧憬。

　　加大安居房建設 商品房將更便宜

　　在擴大內需的措施中，安居房建設被多次提及。在10月17日召開的國務院常務會議上，“加大保障性住房建設規模”的措施僅在四季度十項工作內容的第十項“努力解決好涉及民生的問題”中提及過。但目前“加快建設保障性安居工程”已成為國內克服全球金融危機，保持經濟平穩較快增長的十大內需措施的首要措施。

　　這一重要變化或將改變房地產市場的整體格局。據了解，自1998年城鎮住房制度改革以來，商品房開發逐步成為解決城鎮居民居住問題的主流方式，經濟適用房等保障性住房所占比例很小，大多數城市的比例不到10%。如果經濟適用房等保障性住房快速增長，將會對商品房造成嚴重沖擊，房價也必然會被拉低。

　　跡象顯示，未來“加大保障性住房建設”有成為房地產市場首要政策的可能性。一旦如此，住房供應結構將發生重大變化，房地產市場格局將全面改寫，尤其對房地產開發將產生根本性變革。

　　專家評點

　　改善交通“最民生”

　　4萬億元的投資方案牽涉到方方面面，不過，專家認為與民生關系最密切的，就是改善交通的投入。廣東省政府發展研究中心財稅金融研究員陳杰表示，3464億元被放在交通基礎設施建設上，是因為交通設施建設將對地區發展與居民出行起到關鍵作用，改善交通最“民生”。交通建設帶動的鋼鐵水泥產值超過1000億元產值，裝備制造業超過600億元。陳杰認為，這些重大項目的投資中近40%將用于工程技術人員與一線工人的工資支付，因此，對提高基層勞動力的就業與消費都有重要意義。(王飛、王亮)