明年一季度，本市將新開工建設6條地鐵線，7號線、14號線、房山線、昌平線、15號線一期、西郊線。昨天，北京軌道交通建設公司相關負責人透露，本市各地鐵線重新編排了設計規劃方案。地鐵大興線將于2010年12月28日開通試運營，而原計劃是2011年9月28日開通運營。在昨天，大興線第一臺盾構機開始下井掘進。

　　北京軌道交通建設公司相關負責人介紹，根據市政府加快軌道交通建設的意見，本市各地鐵線重新編排設計規劃方案。根據新方案，在2010年北京地鐵運營總里程將達到300公里，2012年北京地鐵運營總里程達到400公里，2015年達到561公里。

　　該負責人介紹，明年一季度，本市將有6條地鐵線開工建設。除15號線一期、昌平線、房山線和西郊線將開工建設外，原計劃今年開工的7號線和14號線推遲到明年開工，加上建設中的線路，明年將同時有13條地鐵線路在建設。同時，明年還將力爭開工市郊鐵路S1線。按照2010年北京地鐵運營總里程300公里計算，2010年除了大興線將開通試運營，還將有另一條地鐵線路開通試運營。

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　　大興線提前至2010年底開通

　　昨天上午10點，隨著北京住總集團的“天盾三號”盾構機刀盤徐徐吊入義和莊工地地井中，大興線首臺盾構機順利進入預定位置，開始隧道施工作業。北京市軌道交通建設公司大興線項目處負責人表示，這標志著地鐵大興線盾構施工全線開通，大興線土建工程進入大決戰階段。

　　北京軌道交通建設公司大興線項目處由公司副總丁樹奎親自擔任經理。丁樹奎表示，大興線原定2011年9月28日通車試運營，但根據市政府“加快軌道交通工程建設”的要求重排工期，計劃于2010年12月28日通車運營。

　　施工：各站同時建設搶出時間

　　對于如何能夠提前通車，北京軌道交通建設公司負責人介紹，大興線原計劃是盾構機從左線進入隧道后，掘進到黃村站，隨后將盾構機吊出，再進入右線掘進。重排工期后，改變了施工方法，采取左右雙線一起盾構，但開工時間相差一個月。此外大興線各站將同時作業，地下站采取明挖方式，一次性開挖，從而將洞通時間提高50%。

　　運營：初期運營10分鐘一趟車

　　據了解，地鐵大興線開通試運營后，也將和4號線一樣由京港地鐵公司負責運營。由于大興線預計初期客流量比較小，開通試運營時的運營間隔將較大，計劃首先是10分鐘的運營間隔，然后縮短到8分鐘、6分鐘，直到5分鐘。根據計劃，大興線最終將與地鐵4號線實現貫通運營，實現3分鐘的運營間隔，屆時乘客可以從大興乘地鐵一直到頤和園。

　　列車：車內可看即時政府公報

　　據介紹，大興線將采用自動ATS(地鐵自動監控系統)負責監控和控制列車的運行狀況，除了能夠監視全線列車的自動運行情況外，還能夠即時調整列車運行時刻表。

　　大興線乘客信息系統將在車站和車廂內安裝液晶顯示屏，并實現內容網絡化，可向乘客提供列車到站發車時間、新聞。乘客還能夠在車廂內看到即時政府公報。

　　簡介·大興線全線11站

　　地鐵大興線連接北京市主城區與大興新城，途經豐臺、大興兩區，起點位于南四環公益西橋北側，與地鐵4號線接軌，地下線沿槐房西路向南到達新宮站，之后漸出地面，向西以高架線形式上跨京開高速，沿京良路、西紅門西環路高架鋪設，到達西紅門高架站后漸入地下，以地下線形式沿興華大街、新源大街至南兆路車輛段。

　　大興線沿線設有11座車站：新宮站、西紅門站、高米店北站、高米店南站、棗園站、清源路站、黃村西大街站、黃村火車站、義和莊站、韓園子站、天宮院站。(記者郭鯤）