中新社上海一月十五日電　題：金融危機下中國東航運力將向內地市場大舉轉移

　　中新社記者　孫璐

　　隨著金融危機在全球范圍內蔓延，航空運輸業正面臨著五十年來最為嚴峻的運營環境，受成本高企和需求銳減的沖擊，中國民航業在剛剛過去的一年里大幅虧損。而作為中國航空業“巨頭”，占中國內地航班總量四分之一的中國東方航空公司，盡管其二00八年飛行安全、航班正常性和服務質量方面取得的業績在全行業名列前茅，但仍然舉步維艱。

　　面對國際金融危機帶來的寒潮，十五日上午，東航在上海總部召開二00九年度工作會議，吹響了運力向中國內地市場大舉轉移的“集結號”。

　　中國民航業遭遇生存危機

　　“今天我站在這里做的是一個十分沉重的報告。”東航集團公司總經理劉紹勇毫不諱言地表示，東航目前面臨的是前所未有的生存危機。

　　據劉紹勇透露，東航集團預計二00八年度將出現巨額虧損。劉紹勇說,隨著國際金融危機向實體經濟的影響逐步擴大，中國民航業已經進入運力嚴重過剩、競爭日趨激烈的階段，去年年初中國內地兩次大自然災害的影響，更是擴大了金融危機對中國民航業的影響程度。

　　“東航正面臨著嚴竣的生死考驗，能夠活下來、站起來、跑起來是我們首先要進行的任務。”劉紹勇表示。

　　中國內地市場長期看好

　　不過，出于對中國航空市場的深入調查，此間人士對中國內地航空市場仍長期看好。

　　“二○○九年國際航空市場將面臨負增長，而中國內地市場還將保持一定的增長勢頭,預計可超過一成。”東方航空股份公司總經理馬須倫說。劉紹勇則表示，隨著中國政府一系列刺激經濟增長政策的出臺，中國內地經濟穩定發展的態勢并沒有改變，未來兩年四萬億元人民幣的投入，必然會刺激國內經濟的發展，航空運輸需求將提前作出反應，市場可能出現恢復性增長。

　　“東航已經吹響了運力向中國內地市場大舉轉移的‘集結號’。” 劉紹勇說。

　　四大舉措力爭起死回生

　　為了度過危機，東航已采取了四大舉措，內容涉及增強創收能力，嚴控成本支出，強化風險控制、尋求政策支持等多個方面。 據透露，東航正在實施一系列“瘦身”計劃，包括減持幸福航空股份，放棄投資正在籌建的西藏航空，以及公司內部管理層按級別從高到低減薪三成到一成等措施。

　　“剛剛開始的二○○九將是東航起死回生的艱難一年，也是東航恢復生機的轉折之年。”劉紹勇表示:“面對重壓,我們以多項舉措積極應對，并已初顯成效。我們對‘走向新生、重振東航’充滿信心。”完