昨天，全國人大代表、南昌鐵路局局長邵力平在接受采訪時表示，今年全國鐵路建設投資6000億，北京至福州的高速鐵路將會開工。將來，北京到福州只需要六七個小時。同時，京九線今年將全線實現電氣化。

　　京九線今年分段提速

　　今年，北京至福州以及杭州經南昌至長沙兩條時速350千米/小時的客運專線將開工建設，三年半到四年左右的時間能夠建成。屆時，北京到福州只需要六七個小時。

　　此外，溫州至福州以及福州至廈門的快速鐵路將在今年下半年分段開通，兩條線路時速都能達到250千米/小時。這兩條線路也是上海-杭州-寧波-溫州-福州-廈門-深圳這條沿海線的重要構成。

　　邵力平介紹，京九線今年也會分段實行提速，并實現全線電氣化。南昌至九江的城際快速鐵路等等一系列鐵路建設將開工。在這些快速或高速鐵路建成后，北京至南昌只需要5個小時。

　　2012年保證旅客走得好

　　對于春運問題，邵力平說，中國鐵路現在有個“怪現狀”，即速度、密度、重載在一條線，“要保證4000噸的貨車通過，動車組要跑200千米/小時，保持一定的車流密度。”由于貨車和客車共用鐵軌，春運最高峰時，南昌鐵路局曾經只有三趟貨車運營，其他全部停運為客車騰出線路。

　　他表示，根據鐵道部的規劃，到2012年，全國鐵路將實現主要干線客貨分線，專門有客運通道，客貨不再“爭嘴”，限制型運輸的狀況基本得到緩解和消除，屆時春運買票難的問題將大大緩解。

　　據介紹，目前京廣線北京至石家莊、武漢到廣州等區間已經完成了客貨分線，而京九線正在新修兩條線，修好后京九將變為四線，同樣實現客貨分線。

　　“現在只能努力保證旅客走得了，走得安全，旅客喝水、吃飯、上廁所能得到保證。2012年就可以滿足走得好了。”邵力平說。

　　綠皮車暫不全線退出

　　據介紹，今年全國鐵路有6000億元的建設投資，將創造600萬個就業崗位，消費鋼材2000萬噸、水泥1.2億噸，直接拉動全國GDP增長1.5個百分點。同時，鐵路建設周邊的消費水平和物價指數都有所提高，為經濟發展積蓄了后勁。“鐵路將實現同城化、公交化、便捷化，客運專線幾十分鐘一趟，買不上票幾乎不可能。”邵力平說。

　　隨著鐵路建設的加快，列車也將逐步更換，但邵力平表示，由于我國還有不少經濟收入不高的群體，動車組和空調車的高票價并不適用全部民眾，因此相對便宜的綠皮車將繼續運營。（記者唐駿）