“成品油今夜又要調價?”“聽說是的!”這是昨晚7點多鐘,南京城東七里街加油站幾位車主之間的對話。昨天晚上,因為聽聞成品油要調價,不少車主趕著去加油,結果發現是場虛驚。不過,這場“虛驚”并非空穴來風,業內人士認為國內成品油漲價的壓力正在增大。

　　與以往成品油漲價的傳言不同的是,昨晚這個調價令是箭到弦上引而未發。昨晚5點半,從省物價局和石化企業就分別傳來消息,讓記者晚上注意著,等著成品油調價的通稿。晚上8點多,記者在不少網站上已經查到了許多關于8日零時成品油要調價的新聞。“5月8日凌晨,國家發改委將上調國內汽柴油最高零售價,汽油上漲520元/噸,柴油上漲500元/噸。調整后國內汽柴油最高零售價均價分別為7050元/噸和6290元/噸。”不過,9點20分,記者又接到省物價局來電,通知“成品油不調了!”“具體原因我們也說不清,是不是報到國務院沒批也說不準。”這位負責人表示。

　　記者了解到,前段時間一些地方成品油批發價競相下跌,讓人們頓時對國內汽柴油最高零售價的下調有了期待值,不過業內人士表示,批發價下跌和國際油價的上漲是反向的,局部批發價下跌和需求沒有關系。

　　江蘇成品油業內人士昨晚向記者透露,國內成品油價調整壓力增大。據介紹,從外部看,由于世界經濟受到甲型H1N1流感的一些沖擊;而從內部因素看,國內經濟出現復蘇跡象,刺激了成品油市場需求量的上漲,江蘇的成品油市場需求和前段時間比有所上升。這些因素,讓油價上調的壓力依然存在。

　　有專家指出,這場“虛驚”也許正反映了新的成品油定價機制出臺后,成品油定價面臨兩難選擇。事實上,自3月25日成品油調價以來,已有44天,無論是原油現價、期價,還是不同油品價格,上漲幅度都已超過了4%的設定標準。尤其是紐約市場油價于6日突破每桶55美元關口,創下近6個月來最高收盤記錄。業內專家認為,在調與不調之間,決策的兩難就在于,定價機制的透明更容易形成價格調整預期,從而引發社會庫存提前囤油或推遲進油等投機現象。為此,也有人提出,如果改為每周一調的話,則可在很大程度上抑制投機現象的發生。(薛蓓 石小磊)