中新網3月27日電 據工人日報報道，如今到拉薩的人都能看到，背倚群山、白墻紅窗的拉薩火車站，像一朵美麗的格�；ň`放在拉薩河畔，與布達拉宮遙相呼應。但事實上，整個拉薩火車站施工的艱難出乎人們的想像。由于幾次變更設計等原因，青藏鐵路32標段工程施工進程，其中包括全線標志性工程、西藏自治區的窗口工程——拉薩火車站的施工遭遇嚴峻挑戰，如不迅速改變施工方式，有可能影響青藏鐵路建設總體目標的實現。到2005年9月份，32標段才完成十分之一的工作量。

　　在這樣的緊急關頭，中國鐵路工程建工集團副總經理、拉薩火車站指揮長兼總工程師段永傳請纓擔任指揮長。高原冬季，寒冷缺氧，段永傳帶領著中鐵工程建工集團的6000多名建設者開始了異常艱難的施工。位于拉薩河畔的拉薩火車站，地下水位高，基礎全是河沙和黏土，這給2.7公里長的線下工程施工帶來了極大難度。為保證路基施工質量，段永傳提出了試驗段施工的方案。他帶領工人經過3天3夜的反復試驗，終于取得了路基填筑的最佳填鋪厚度、最科學的壓實遍數、合理的機械匹配等技術參數，以此來指導全標段施工。路基完工后，青藏鐵路建設總指揮部、鐵道部科學院質檢站對32標段路基斷面密實度進行K30檢測，均全部達到優良標準，被青藏鐵路總指揮部譽為“全線一流的樣板工程”。

　　在春節會戰的緊要關頭，段永傳出了車禍，被診斷為頸椎錯位、胸椎骨折，治療不當有可能造成全身癱瘓，醫生建議應立即回北京治療，段永傳不肯。為了不耽誤工作，他晚上到醫院輸液，白天堅持在工地上。為此，他贏得了“虎膽指揮長”的稱號。

　　在青藏鐵路十幾萬建設大軍中，90%都是農民工。他們在工地上干的都是重體力活，非常辛苦。段永傳出生在山東章丘的農村，他就把對家鄉的思念傾注在這些農民工兄弟身上。為保護農民工的健康，中鐵建工集團為每個民工建立了醫療檔案，并為每名民工進行了體檢，平時小病不出工地就能及時得到醫治。4年來，共為農民工提供免費藥物270余萬元。使得青藏鐵路在長達5年的建設當中，沒有發生過因高原病而死亡的情況。

　　每逢節日，段永傳還到農民工駐地進行慰問。2006年春節，段永傳組織人力為愛吃牛羊肉的青海、甘肅等地的民工送上牛羊肉、蔬菜水果，為愛吃豬肉的的四川等地的民工送去了豬肉、美酒，還特意為來自南方的民工送去了保暖的衣服。同時還帶來了一臺豐富多彩的文藝節目。

　　在青藏鐵路32標段建設過程中，藏族同胞騰出拉薩火車站建設用地1200畝。段永傳深知土地是農民賴以生存的命根子，他們為失去土地的藏族同胞在拉薩站工地義務舉辦了建筑技能培訓班，開設瓦工、油工、電工、管道工等工種。幾年來，在32標段工程施工過程中，中鐵建工先后使用了藏族民工一萬余人次，發放工費共計6771萬元，長期租用當地藏胞機械百余臺，共付租賃費1230萬元，這兩筆費用占到了32標段工程總造價的近1/20。許多藏胞由此擺脫了貧困。

　　正是憑著這種堅韌不拔的精神，段永傳獲得了數不清的獎項：6年三奪中國建筑業最高獎“魯班獎”；打破了拉薩冬季不能施工的“神話”，確保拉薩火車站等一批重點項目提前建成，確保青藏鐵路按期通車運營，多次榮獲“全國重點工程優秀項目經理”、“優秀共產黨員”稱號，榮獲全國五一勞動獎章、CCTV2006年度中國三農人物稱號……