中新社拉薩七月十七日電 題：青藏鐵路成為西藏環保經濟線

　　中新社記者 魏晞

　　眾所周知，資金和運輸一直是制約西藏發展的兩大難題，青藏鐵路的通車使兩大難題迎刃而解。一年來，由于西藏貨運成本降低，吸引了大量資金投入。位于鐵路沿線的地區，更是倚靠青藏鐵路這一優勢，把本地區的資源優勢變成了經濟數字的增長。拉薩市當雄縣便是其中最典型的代表。

　　當雄縣位于青藏鐵路的第七站，西藏迄今為止最大的招商引資項目：五一零零西藏冰川礦泉水就落戶當雄。當雄縣的冰川礦泉資源位于念青唐古拉山脈海拔五千一百米處，一九八六年，中國工程院藏族院士多吉就發現了當雄的水源地，并經認定水源為世界上最好的冰川礦泉水源之一。

　　但在青藏鐵路全線通車之前，當雄人只能眼睜睜地看著珍惜的冰川礦泉白白流走。多吉說，“一方面看著國外的礦泉水在中國市場上賣高價，另一方面卻只能任由史前冰川形成的全球最優質的礦泉水在我面前白白流走，作為一個科學工作者，這件事讓我痛心了二十年”。

　　現在，隨著青藏鐵路的通車，資源的合理開發和有效利用為鐵路兩頭的人都帶來了好處。

　　西藏冰川礦泉水有限公司總經理江曉虹說，二00五年，正是對青藏鐵路開通的預期，才使投資商下定決心，投入五億元人民幣，在當雄縣建設年產五十萬噸的礦泉水生產線，并且以水源罐裝地的海拔五一零零為礦泉水命名。

　　但是讓江曉虹沒有預料到的是，原本計劃五年實現的五十萬噸年產目標，居然會提前到不足三年就實現。

　　二00六年七月，青藏鐵路正式通車，五一零零西藏冰川礦泉水開始大批量走下世界屋脊。二00七年七月，青藏鐵路第一批集裝箱正式啟運，首批貨物也全部是五一零零西藏冰川礦泉水。

　　“現在，工廠百分之六十的包裝材料通過鐵路運入西藏，百分之九十九的礦泉水產品通過鐵路運出西藏進入內地市場。”江曉虹說，鐵路開通后，礦泉水從出廠到上架周期縮短了一半，礦泉水外運成本也較此前公路運輸大幅下降了百分之六十七。

　　自去年三月一日青藏鐵路貨運開通以來，共有四點四萬噸貨物通過鐵路運出西藏，其中絕大部分為礦泉水。

　　由于青藏鐵路的開通，人們在看到西藏經濟快速發展的同時，也不免有質疑的聲音：大量人流涌如西藏，各種資源得以開發，青藏高原的生態環境保護情況如何？

　　但在五一零零西藏冰川礦泉水廠可以看到，水源地周邊六十平方公里實行了全封閉保護，水源引出后原地罐裝，既避免了開山引流對環境的人為破壞，又徹底杜絕了引水過程中水源二次污染的可能；整個開采過程也實行二十四小時遠程監控。

　　一直生活在水源地山腳下藏族老人阿旺說：“這么多年來，水源地從來沒有像現在保護得這么好。”

　　或許人們從中可以得出結論，作為中國鐵路建設史上環保投入力度最大的綠色鐵路，青藏鐵路通車一周年的種種狀況都在說明，只要有良好的機制，經濟的發展并不一定總要付出環境的代價。完