北京地鐵網(wǎng)絡(luò)覆蓋面的擴(kuò)大，在方便市民出行，緩解地面交通壓力的同時(shí)，也成為首都城市發(fā)展的巨大引擎：一方面帶來(lái)城市發(fā)展模式的變遷；另一方面也推動(dòng)相關(guān)產(chǎn)業(yè)的崛起，加速沿線地區(qū)商業(yè)圈的成型。

　　 “攤大餅”與“串葡萄”

　　按照規(guī)劃，到2015年，北京將形成“三環(huán)、四橫、五縱、七放射”的軌道交通網(wǎng)絡(luò)。專家指出，這一網(wǎng)絡(luò)建成后，北京的城市布局將走出以往的“攤大餅”式的思維，取而代之的是“串葡萄”式的分散集團(tuán)模式。

　　我國(guó)目前一些大型城市的擴(kuò)張模式主要采取的是“攤大餅”的方式，即從城市中心向外不斷擴(kuò)延。如果城市外延無(wú)限制擴(kuò)大，就會(huì)造成如城市人口擁擠、交通堵塞、環(huán)境污染等“城市病”。

　　中國(guó)社會(huì)科學(xué)院城市發(fā)展與研究中心黃順江教授指出，“串葡萄”式的發(fā)展模式可以緩解這些“病癥”。這種模式提出有序地安排城市布局，將一些城鎮(zhèn)、區(qū)域串起來(lái)，和原來(lái)的中心城區(qū)形成一個(gè)完整的城市周邊網(wǎng)絡(luò)。在疏散市區(qū)人口的同時(shí)，能夠轉(zhuǎn)移中心城市的先進(jìn)技術(shù)、資金及管理經(jīng)驗(yàn)，帶動(dòng)城市周邊地區(qū)的快速發(fā)展，最終形成城市中心區(qū)、近郊區(qū)、衛(wèi)星城鎮(zhèn)、遠(yuǎn)郊區(qū)等多層次的城市布局。

　　據(jù)介紹，自地鐵八通線和13號(hào)線建成以來(lái)，北京近郊的通州區(qū)北苑、昌平區(qū)回龍觀等地目前已崛起為城市發(fā)展的新地標(biāo)。隨著近期5號(hào)線及未來(lái)多條線路的開(kāi)通，將帶動(dòng)沿線更多地區(qū)的發(fā)展，同時(shí)向周邊地區(qū)輻射。

　　地鐵商業(yè)展現(xiàn)新活力

　　地鐵的建設(shè)在推動(dòng)城市發(fā)展格局變遷的同時(shí)，也帶動(dòng)沿線及周邊地區(qū)的商業(yè)、地產(chǎn)業(yè)等相關(guān)產(chǎn)業(yè)的興盛。據(jù)權(quán)威部門統(tǒng)計(jì)顯示，2007年10月北京地鐵5號(hào)線開(kāi)通以來(lái)，沿線的地鐵商業(yè)展示了充分的活力，周邊店鋪的租價(jià)普遍提升5%-10%。相應(yīng)的，地鐵周圍一帶的新商業(yè)圈也逐步開(kāi)始成型。地鐵通常能在體現(xiàn)交通功能的同時(shí)，也會(huì)帶來(lái)人流，并將之轉(zhuǎn)化成消費(fèi)力。

　　北京國(guó)貿(mào)雙子座大廈的地鐵通道，使雙子座大廈、長(zhǎng)安街和地鐵1號(hào)線實(shí)現(xiàn)了地下通聯(lián)，地下通道商業(yè)與雙子座購(gòu)物中心得到了緊密結(jié)合，形成了功能齊全的地鐵商業(yè)圈，由此進(jìn)一步提升了雙子座大廈寫字樓的價(jià)值。

　　亞洲購(gòu)物中心協(xié)會(huì)中國(guó)發(fā)展委員會(huì)秘書長(zhǎng)郭增利表示，一條新線路的開(kāi)通，不僅會(huì)促進(jìn)一個(gè)新地鐵商業(yè)帶的形成，更會(huì)提升老線路的商業(yè)價(jià)值，而且隨著京城地鐵線路的日趨完善，地下的商業(yè)發(fā)展將成為眾商家的競(jìng)爭(zhēng)熱點(diǎn)。

　　帶動(dòng)地產(chǎn)市場(chǎng)持續(xù)走旺

　　“地鐵5號(hào)線正式開(kāi)通以來(lái)，京城北部高檔住宅的成交均價(jià)已經(jīng)超越1.8萬(wàn)元/平方米，達(dá)到一個(gè)新的高度。”近日某地產(chǎn)專業(yè)機(jī)構(gòu)調(diào)查后指出。由此，地鐵的建成給地產(chǎn)業(yè)的帶動(dòng)效應(yīng)可見(jiàn)一斑。地鐵的出現(xiàn)，從時(shí)間上縮短了人們的出行距離，讓郊區(qū)住宅進(jìn)入更多人的視線，城市近郊的房地產(chǎn)市場(chǎng)得以擴(kuò)大。目前地價(jià)升值的地段不僅限于京城北部，通州、昌平等郊區(qū)房地產(chǎn)市場(chǎng)也因?yàn)樾枨蟮脑黾佣�走旺�?/p>

　　產(chǎn)業(yè)的興盛必將帶來(lái)產(chǎn)業(yè)鏈條的延伸，相應(yīng)會(huì)拉動(dòng)就業(yè)。另外，地鐵建設(shè)自身的人才需求也在不斷增加，據(jù)北京地鐵運(yùn)營(yíng)公司的相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，預(yù)計(jì)從現(xiàn)在起到2012年，北京對(duì)地鐵以及與地鐵相關(guān)行業(yè)的新增人員需求將超過(guò)1萬(wàn)人。該公司的長(zhǎng)遠(yuǎn)規(guī)劃中，將開(kāi)展廣告、地下通信、建筑安裝、車輛制造、設(shè)計(jì)研究咨詢及文化產(chǎn)業(yè)等多元化業(yè)務(wù)，人員和崗位空缺將有力改善首都的就業(yè)狀況。

　　“有了奧運(yùn)支線及相關(guān)線路的開(kāi)通，2008年奧運(yùn)會(huì)的軌道交通將變得空前強(qiáng)大”，黃順江說(shuō)，“從長(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)看，奧運(yùn)只是個(gè)起點(diǎn)，北京地鐵未來(lái)還會(huì)一一駛?cè)霟o(wú)數(shù)個(gè)站點(diǎn)，給首都的城市發(fā)展留下深深的印記。” (郭力方 湯達(dá))