昨天下午，省交通廳副廳長、省鐵路辦公室副主任張曉鈴解讀了今年我省四大鐵路工程。

　　滬寧杭形成“鐵三角”

　　張曉鈴說，滬寧城際鐵路已確定年內開工，有望上半年就開工。

　　滬寧城際鐵路走向與現有滬寧鐵路平行，全長300公里，江蘇境內長269公里，設計時速200至250公里，項目概算投資422億元左右。“滬寧城際”起點為南京火車站，終點為上海站，沿線平均11公里就設一個站，共27個站點，其中近期設站20個，遠期預留車站7個。也就是說，現有滬寧鐵路所經城市、鄉鎮都將設立火車站。

　　“滬寧城際”是新型客運鐵路，設計工期4年，2011年建成后將實行公交化運營，其中既有站站停靠的“小站車”，也有大型城市之間直達的“大站車”，屆時南京至上海最快僅需72分鐘。

　　張曉鈴稱，另一條城際鐵路寧杭鐵路已批準立項，年內有望開工。據介紹，寧杭城際鐵路自鐵路南京南站出發，經溧水、溧陽、宜興、長興、湖州至杭州，線路走向與現有寧杭高速公路平行，全線新設上坊站、溧水站、上興站、溧陽站、新宜興站、新長興站、湖州南站、德清站等8個站。線路全長251公里，設計時速200至250公里(預留300公里條件)，概算投資230億元左右，建設工期3至4年，屆時南京至杭州將實現1小時直達。

　　滬杭高速鐵路、滬寧城際高速和寧杭城際高速三條高速鐵路的建設，使滬寧杭形成“鐵三角”、一小時都市圈，同城效應將進一步放大。

　　南京至合肥只需40分鐘

　　張曉鈴介紹說，南京至合肥的寧合鐵路，目前已全線貫通，正在進行運營前的調試工作。

　　寧合鐵路是我國第一條建成的最高時速達250公里的高等級客運專線，自南京站出發，向西經全椒市、巢湖市、肥東縣，接通合肥樞紐，全長154公里。開通運營后，南京至合肥的運行里程將由目前的312公里縮短至154公里，運行時間由5個多小時縮短至40分鐘。

　　張曉鈴介紹，南京以西，自合肥經六安、湖北麻城，還將修建一條經武漢至成都的鐵路。滬漢蓉鐵路全線建成后，合肥至武漢的列車運行里程將由現在的565公里縮短至351公里。屆時，從南京出發，不到3小時就可到武漢。

　　京滬高鐵江蘇設7站

　　京滬高速鐵路全長1310.829公里，我省境內設徐州、南京、鎮江、常州、無錫、蘇州、昆山7個站，是全線設站最多的省份。作為京滬高鐵的重要組成部分，南京南站的建設方案備受關注。

　　張曉鈴介紹，目前南京南站的高架方案尚未最終確定，如按照地方政府力主的高架方案，火車站站房下方將有一個長660米、寬300米的超大廣場，可以實現鐵路與各種交通方式的“零距離”換乘。

　　根據最新的工程計劃，高鐵南京南站今年清明前將完成征地拆遷，進入全面建設階段。(季生 陳家根）