中新網4月18日電 鐵道部副部長盧春房今日上午在介紹京滬高鐵工程情況時表示，京滬高鐵有利于從根本上緩解鐵路運輸緊張的狀況。春運、暑運、黃金周“一票難求”的狀況將得到緩解。

　　盧春房介紹說，京滬高速鐵路起自北京南站，終到上海虹橋站。新建雙線鐵路全長1318公里，是世界上一次建成線路最長、標準最高的高速鐵路，也是中國建國以來一次投資規模最大的建設項目。全線共設北京南、天津西、濟南西、南京南、虹橋等21個車站。設計時速為350公里，初期運營時速為300公里，規劃輸送能力為單向每年運送8000萬人。總投資2209.4億元。

　　京滬鐵路通道貫穿北京、天津、河北、山東、安徽、江蘇、上海7省市，連接環渤海和長江三角洲兩大經濟區。四省三市國土面積占全國的6.5%，人口占全國的四分之一，GDP占全國的40%，是中國經濟發展最活躍和最具潛力的地區，客貨運輸需求旺盛。盧春房表示，在這一通道修建一條高標準、大能力的現代化高速鐵路，具有重大意義：

　　一是有利于從根本上緩解鐵路運輸緊張的狀況。既有的京滬鐵路是一條百年老線，長期處于限制型運輸狀態，客運需求無法滿足，尤其是春運、暑運、黃金周更是“一票難求”；貨物運輸請車滿足率僅為35%左右。近年來，通過電氣化和提速改造后，這條線路的運輸能力大大提高，但是挖潛已達到極限。新建京滬高速鐵路，實現客貨分線運行，可以大大提高通道內鐵路運輸能力和服務質量，為東部地區率先基本實現現代化提供可靠運力保證。

　　二是有利于完善綜合運輸體系。京滬高速鐵路是國家綜合交通網的重要組成部分。項目建成后不僅能使鐵路運輸結構得到優化和完善，同時也有利于鐵路與其它各種交通方式之間優勢互補，提供質量更高、更豐富的客運服務，滿足旅客不同層次的需求，提高交通運輸系統整體效率。

　　三是有利于促進資源節約和環境保護。中國人口眾多、土地資源有限，生態環境保護任務繁重。建設京滬高速鐵路，可以發揮節約土地、能源以及污染較小、安全性好等比較優勢，降低全社會的運輸成本，促進沿線經濟社會協調發展。

　　四是有利于加快鐵路現代化進程。世界高速鐵路經過40多年發展，技術不斷提高和完善，按照最新世界高速鐵路的統計，目前已有11個國家和地區共一萬多公里高速鐵路投入運營；世界各國正在建設的高速鐵路達一萬公里以上，規劃的高速鐵路有2萬多公里。利用先進成熟技術建設京滬高速鐵路不僅是可行的，而且將提升鐵路現代化整體水平，并帶動機械、電子、信息等相關產業發展，提高自主創新能力。 (據中國網文字直播整理)