盡管8月4日發改委要求“兩大石油公司對系統外的成品油經營企業要一視同仁”，但一些民營企業卻沒有避免一場寒流。山東一民營加油站經理孟憲海很后悔當初沒有把加油站賣給中石化，現在不斷攀高的成品油買入價令他有些難以支撐。民營加油站之間正試圖達成某種聯盟。

　　8月4日，發改委發布《關于做好成品油市場供應加強價格管理的通知》規定，兩大石油公司及其所屬企業銷售給系統外零售企業的汽、柴油批發價格，必須嚴格按國家規定的市場零售價格上限倒扣計算的批零差率不得小于4.5%。山東梁山海龍加油站的經理孟憲海下午就在網站上看到了消息，他隨即就給當地東明煉油廠打了電話。但電話那頭并沒有給他帶來好消息。當天93#汽油加上運費拉到站里實際等于上漲了90元。“以柴油的批發價來算，一個月前每賣一升我的利潤有4毛錢，現在只有1毛七。”

　　每升柴油僅賺0.178元

　　孟憲海從1997年入行自己開加油站，到現在已有10個年頭，而在孟憲海的印象中，政府部門平日里發出要求穩定成品油供應的通知并不常見，一般都在三夏農忙和春節的時候會發出這樣的通知。

　　今年自春節過后，成品油的批發價就一直在上漲，孟憲海所在的梁山地區，93#汽油的價格比年初上漲了560元每噸，0#柴油的價格這個月就上漲了近300元每噸。

　　8月6日，孟憲海進了16噸柴油，每升的價格就是4.522元，而現在銷售的價格是每升4.7元，不算成本，每升利潤0.178元。93#汽油的毛利潤要高一些是0.39元，現在進價是5320元“但汽油揮發性大，以及損耗，實際的利潤還不到這些。而一個月前，每升的利潤有九毛錢”。因為批發價比年初上漲了560元，孟憲海每升汽油的利潤降了近0.5元。如果扣去工人工資、運費、水電費和稅收，再與自己的實際銷售量掛鉤，實際利潤會更低。

　　“5320元的價格也是找了熟人進到的，每噸還要比掛牌價便宜了60元。油庫的經理跟我說還不知以后漲成什么樣，讓我能多進就多進”，但由于自己油站儲量有限，再加上要還銀行利息，孟憲海一般四五天去進一次貨，量也只能控制在二三十噸。

　　去年曾關門半年

　　去年春節過后，批發價一路上漲，梁山地區93#汽油的價格較年初上漲1000元/噸，迫于成本壓力，孟憲海的加油站關門停業6個月。

　　“當時很多民營加油站都關門了，我們流失了很多客戶”孟憲海說。為了提高競爭能力，孟憲海一直非常注重提升加油站服務的意識。為了留住客戶，孟憲海曾經組織油罐車去兩大油企的加油站排隊買油再賣給自己的客戶，但后來也僅堅持了不到半個月。

　　“兩大加油站看著我們整天開著油罐車來排隊，也不讓我們拉了，我們本來就賠錢，再加上我們的人工、運費，堅持十來天，就實在耗不起了。”孟憲海說。

　　“我們也很困惑，為什么國家三令五申的要求，還會出現批零價格倒掛的現象？”去年，南方不少地區的民營油站因為批油成本太高都因此關門停業了。

　　“目前市場并沒有完全放開，民營批發企業主要還是集中在流量領域的發展，除了在一些地方煉油廠較為集中使得民營批發企業油源充足之外，油源還是以兩大為主。”山東一位成品油民營批發企業業主告訴記者。

　　孟憲海為了減少成本，有時也去外地進油，由于油站規模有限，他每次只能進30噸左右，平均一噸至少要便宜二三十元，但加上來回的運費和人工并不劃算，所以孟憲海很少去外地拉油。

　　據他介紹，在山東也確實有一些實力較大的民營批發企業。如山東東營的民營油企，由于地處勝利油田附近，東營有很多地方煉油廠，相比其他地區，這里的油源就較為充足。實力較大的民營批發企業主要承擔了地方煉油廠成品油的銷售業務，這樣就等于有了穩定的油源，而地方煉油廠也不用愁自己的銷路。

　　四處尋求買家

　　“現在如果能脫手，即使虧50萬我也愿意賣，若是兩大或外資收購那就更好了。”孟憲海現在只有一個目標，就是盡快把手中的加油站脫手轉賣。親戚的加油站已經在去年加盟了中石油，雖然規模只有自己的一半，但也賣了300萬。

　　現在要再想加入兩大已今非昔比，孟憲海從同行那打聽到，現在要加盟他們必須得找到熟人，中介費也要花幾十萬。

　　現在的窘境是十年前的孟憲海未曾想過的。2002年他甚至貸款了150萬擴建了自己的加油站，期待能大賺一筆。

　　孟憲海1997年高中畢業，曾經營過一家小飯館，后因道路擴建拆除了。那時候孟憲海的一個親戚自己有一家加油站，規模很小，機器不到5臺。“雖然規模很大，但是很賺錢，那時候加油站少，車多、油也便宜，汽油才1.65元一升，生意很好。油源也不是問題，兩大集團的人經常來站里轉，因為他們要完成自己的銷售任務。”孟憲海回憶說。

　　在親戚的帶動下，孟憲海從銀行貸款30萬開了一家自己的加油站，三畝地、三臺機子。1997年到2000年正是民營加油站的春天，孟憲海也是如浴春風，那時候除去費用開支，每年的利潤能有20萬。

　　“那時候中石化的人也找過我，我想如果按照每年20萬的速度，幾年就能還清貸款。當時對于中石化也有不信任，心里想著如果哪一天他突然不讓掛牌子了怎么辦。我的站在當地算是最好的位置，就在220國道邊上，我想自己做。”2002年，孟憲海從銀行又貸了150萬，將原來的加油站擴建到現在的10畝地、10臺加油機。現在孟憲海的加油站有9名員工，加上自己共10人。5年過去了，孟憲海還有110萬的銀行貸款沒有償還，每個月還有1萬2千元的利息需要償還。

　　孟憲海算了一筆賬，按現在的規模，每個月的人工工資大概5000元，稅費3000元，加上應付各種檢查以及水費電費，一個月的開支怎么也不少于15000元。加上銀行貸款的利息，每個月的總計開支接近4萬。

　　回憶起當初的決定，他顯得有些后悔，“當時并不知道形勢會發生這么大變化。”

　　后悔沒有投靠中石化

　　為了能讓自己的加油站有所起色，孟憲海時刻都在尋找機會，曾經在網站發出過出售和出租的信息，但擔心接收者實力不足，不好好經營，一直沒轉手。

　　“出租出去也就是每年25萬元的價格，但如果我自己都經營不好，憑什么信任別人能做好呢，哪天人家跑了也不一定。萬一他不好好經營，弄些劣質油對于加油站的名譽損害很大。”孟憲海說。

　　自從轉讓信息貼出去后，也一直少人問津。直到幾個月前，他在網上看到中國加油站網成立民營加油站聯盟的信息。“把民營加油站聯合起來，一起去進油，量大、價格就會便宜些。他們幫助我們負責聯系油源。”孟憲海的行動很快，僅用不到一個月的時間就在自己的加油站前，搭起了巨大醒目的標志。

　　此外，在孟憲海心中還有一個盤算，就是希望能給自己找一個靠山。目前梁山地區的社會民營加油站數量仍舊可以占到50%左右，但是經營分散，沒有統一管理。孟憲海看準的是，如果有人把這些人整合起來，那將是一個不小的力量，“民營銷售的總量加起來數量就很可觀，這樣我們進油在價格上就會有優勢。”

　　孟憲海很羨慕自己親戚當初加盟了中石化，“因為不用擔心油源，這是最根本的，他們自己進油價格也便宜。”對于眾多民營加油站而言，2001年、2002年是個關口，也正是在這兩年中石油、中石化大舉吞并社會加油站。那時候，民營加油站要么選擇加盟變成兩大體系內的油站，要么自己繼續單干。(記者 鐘晶晶）