中新網8月15日電 據中國鐵道部網站消息，近日，中共中央政治局常委、全國人大常委會委員長吳邦國連續三次乘坐動車組列車，考察鐵路工作。他充分肯定了鐵路改革發展取得的成績，要求鐵路部門以科學發展觀為指導，堅持自主創新，繼續抓好技術創新工作，加快鐵路建設步伐，積極推進投融資體制改革，為中國經濟社會又好又快發展提供可靠保證。

　　14時55分，吳邦國興致勃勃地登上D504次動車組列車。15時，列車“劃出”北戴河站，向北京方向駛去。吳邦國就詢問動車組列車的各項技術參數及引進消化吸收再創新的情況。“我們乘坐的動車組列車最高時速能夠達到多少？”“是在引進技術的平臺上國內制造的嗎？”“時速200公里、250公里動車組列車的關鍵技術有哪些？”“目前國內制造的動車組列車國產化率是多少？”“動車組列車從時速250公里提高到300公里在技術上需要進行哪些改進？”……

　　針對吳邦國委員長一連串的詢問，鐵道部有關負責人一一作了匯報。當了解到中國鐵路國產化動車組列車引進的是當今世界上最先進、成熟、可靠的分散動力型技術時，當了解到目前國內制造的時速200公里、250公里動車組列車國產化率已達70%以上，時速300公里動車組列車技術創新工作已經完成并在不久投入運營時，吳邦國給予肯定。他指出，中國鐵路僅用短短三年多的時間，就成功地實現了重大的技術跨越，具有國際先進水平的時速200公里及以上動車組列車和大功率機車在中國安家落戶，結出一個又一個豐碩的自主創新成果，大大提升了中國鐵路的技術裝備水平，加快了鐵路現代化建設進程。

　　他說，鐵路第六次大面積提速調圖之所以取得巨大成功，最重要的一條就是鐵道部在技術裝備現代化方面取得了顯著成績，動車組列車的開行標志著中國鐵路既有線提速技術進入世界先進行列，特別是我們已經基本掌握了動車組列車設計制造的關鍵技術，這是難能可貴的。他指出，鐵路先進技術裝備的引進消化吸收再創新，充分體現了中國社會主義制度集中力量辦大事的政治優勢。通過引進先進技術、聯合設計生產，不僅打造了中國品牌、擁有了自主創新的平臺，也為未來中國鐵路現代化發展奠定了堅實的基礎。

　　他希望鐵路部門和裝備制造企業，進一步深化動車組列車和大功率機車的核心技術的消化吸收再創新，不斷提高設計制造水平，加快深受旅客歡迎的動車組列車生產速度，讓人民群眾更多地分享鐵路技術裝備現代化的成果。

　　考察途中，吳邦國委員長聽取了鐵道部黨組書記、部長劉志軍關于“十一五”鐵路規劃中新線建設特別是客運專線建設的情況匯報。他說，鐵道部黨組講政治、講大局，立足經濟社會發展全局，針對鐵路“瓶頸”制約狀況，一手抓大規模鐵路建設，一批重點工程已開工建設，一手抓深化內涵擴大再生產，在新線尚未大規模投產的情況下，主要依靠挖潛擴能提效，在較短的時間內，以較小投入，實現了鐵路運輸能力的快速提升。2003年以來，全國鐵路貨物發送量每年以2億噸增量大幅度增長，日均裝車每年以1萬輛的速度遞增，現在已經突破14萬輛；旅客發送量也實現了持續增長，為經濟社會又好又快發展提供了可靠的運力保障。

　　他強調，鐵路是國家重要的基礎設施，是老百姓出行首選的大眾化交通工具；鐵路與其他交通工具相比，具有十分明顯的節能和環保優勢。加快鐵路建設，不僅是經濟社會發展的迫切需要，也是搞好節能減排、建設資源節約型和環境友好型社會的內在要求。實現鐵路又好又快發展，不僅對其他相關產業具有積極的拉動作用，而且對于促進區域經濟乃至國家經濟社會全面協調可持續發展，具有至關重要的作用。他要求鐵路部門進一步加強與國家有關部門的溝通協調，抓緊重點項目的各項前期審批工作，盡快開工建設。同時，積極與地方政府配合，高標準、高質量地推進在建工程項目，爭取早日投入運營。

　　吳邦國委員長還聽取了鐵道部副部長王志國有關鐵路投融資體制改革情況的匯報。他說，當前鐵路建設全面展開，任務很重，需要資金量很大，鐵路應廣開融資渠道，積極吸引各方面資金，這樣能夠減少財務成本，加快鐵路建設。鐵路部門加快融資體制改革、擴大股改試點、發展股份制企業、吸引社會資金方向是正確的，應該積極推進。他要求鐵路部門認真借鑒國內一些企業股份制改革的成功做法，積極推進鐵路投融資體制改革。

　　考察期間，吳邦國還專門來到動車組駕駛室，實地考察了有關設備性能和司機操縱技術等情況。