影響3　礦業鋼鐵股票飆升

　　受到鐵礦石價格上漲的影響，昨日滬深兩市鐵礦石受益品種早盤就飆漲，廣東明珠(600382)開盤即封漲停，午盤時，鐵礦石概念板塊西藏礦業(000762)、金嶺礦業(000655)、西寧特鋼(600117)全線漲停。而鋼鐵板塊早盤開盤后漲跌個股對半，不過在10點后逐漸企穩，收盤時除了唐鋼股份(000709)和鞍鋼股份(000898)等少數公司股票稍有下跌外，其余皆以紅盤報收。

　　據悉，作為鋼材生產的重要原料，鐵礦石往往占到成本的30%至40%，鐵礦石漲價對很多鋼鐵公司來說也就意味著成本的大幅上漲，進而會對整個鋼鐵行業的盈利能力和業績產生影響。

　　行業分析人士指出，那些產品結構優化，以高端產品為主的鋼鐵上市公司，由于其產品附加值高、成本控制和轉嫁能力強，鐵礦石漲價對其影響并不大，投資價值仍然比較突出且安全邊際較高；而以低附加值產品為主的鋼鐵上市公司，鐵礦石漲價對其影響較大，未來的投資價值具有較大的不確定性，風險也相對較大。

　　另外，鐵礦石自給率較高的公司在這場價格波動中優勢明顯，能有效抵御價格波動的風險，維持較高的利潤。

　　商報記者 楊雪婷

　　影響4　商務車可能漲價

　　面對國際鐵礦石基準價大幅上漲的消息，多數汽車分析師認為，受消費需求推動，今年汽車行業產銷量快速增長的趨勢不變，行業整體盈利將繼續增長。而原材料的漲價汽車企業也會逐步消化掉，不會轉嫁給消費者。

　　汽車分析師賈新光認為，盡管中國汽車廠家面臨著鋼材漲價的壓力，但市場競爭激烈，汽車價格直接上漲的可能性不大。“汽車的原材料價格一直在漲，鋼材還不是汽車惟一原材料，玻璃、橡膠等原材料價格以及從緊的貨幣政策導致財務成本增加，而汽車交易價格卻一直呈現出下降的趨勢。因此，成本的增加只是擠壓了單位整車的利潤空間。”賈新光說。

　　事實上，記者了解到，鋼材價格上升對汽車造成的成本早已被廠家采用其他方式消化掉了。去年11月底，寶鋼宣布上調2008年第一季度鋼材價格，上漲幅度為4.3%-8%，但今年初的汽車價格至今仍保持穩定。

　　“延續多年的汽車降價潮，讓汽車生產企業只能采用節約成本、壓縮采購價格、本土化生產來消化，不會輕易轉嫁給消費者。汽車制造成本還會繼續增加，而銷量才是緩解成本壓力的關鍵。”賈新光說。

　　鋼材是商用車制造所需的主要原材料，約占商用車重量的70%-80%。盡管多數汽車分析人士表示鐵礦石的漲價難以影響汽車企業，但輕卡企業將面臨漲價的困境。賈新光說，“如果此次原鐵礦石的漲價對鋼材的價格影響很大，不排除商用車再度漲價的可能”。

　　商報記者 藍朝暉

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