中新網(wǎng)武漢6月16日電 (舒智明 徐金波)6月16日凌晨兩點(diǎn)，經(jīng)200余名員工近50小時(shí)的協(xié)同、持續(xù)奮戰(zhàn)，武廣鐵路客運(yùn)專線重點(diǎn)控制工程——梁家灣特大橋主跨系梁混凝土成功澆筑。這標(biāo)志著全線首座跨京珠高速公路的特大橋取得了突破性勝利，同時(shí)該橋主跨系梁混凝土的成功澆筑，也為全線其它3座同類型橋梁的施工積累了寶貴經(jīng)驗(yàn)。

　　武廣鐵路客運(yùn)專線梁家灣特大橋全長1413.71米，主跨跨越京珠高速公路，為112米鋼箱梁提籃拱橋。系梁為連接主跨的關(guān)鍵部位，長116.03米，寬18.8 米，高2.5 米，梁斷面為單箱三室結(jié)構(gòu)，全橋共有39個(gè)箱體，技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)高，質(zhì)量要求嚴(yán)，施工難度大，安全風(fēng)險(xiǎn)高，新技術(shù)、新材料、新工藝大量采用。

　　為安全優(yōu)質(zhì)高效建設(shè)好梁家灣特大橋，承擔(dān)大橋施工的中鐵大橋局武廣客運(yùn)專線項(xiàng)目部全體參戰(zhàn)員工，深刻領(lǐng)會(huì)胡錦濤總書記把武廣鐵路客運(yùn)專線建設(shè)成為“中國鐵路發(fā)展史上新的里程碑工程”的指示精神，超前做好主跨施工的各項(xiàng)準(zhǔn)備工作，精心設(shè)計(jì)并多次組織業(yè)內(nèi)專家就主跨系梁施工方案進(jìn)行論證，最終決定采用橋梁整體性更強(qiáng)，質(zhì)量上更優(yōu)的一次性澆筑混凝土方案。

　　為確保系梁近2500立方米大體積混凝土的成功澆筑，項(xiàng)目部上下組織技術(shù)人員認(rèn)真細(xì)化施工方案，對(duì)系梁混凝土澆筑的各個(gè)環(huán)節(jié)、工藝進(jìn)行了優(yōu)化，落實(shí)了設(shè)備和人員，對(duì)參戰(zhàn)員工進(jìn)行了多次技術(shù)交底和培訓(xùn)，明確了各級(jí)各類人員的崗位職責(zé)和必須嚴(yán)格遵循縱向先低后高、橫向先中間后兩邊對(duì)稱同步進(jìn)行的施工紀(jì)律。

　　同時(shí)，項(xiàng)目部針對(duì)系梁混凝土澆筑跨高速、高空作業(yè)的特點(diǎn)，以確保施工安全和路面行車安全為重點(diǎn)，指定專人在高速公路的隔離帶指揮路況，并精心做好橋梁施工的各種安全防范措施及防護(hù)欄、防護(hù)網(wǎng)、防滑板等安全設(shè)施的到位。主要領(lǐng)導(dǎo)深入施工現(xiàn)場，靠前指揮，現(xiàn)場督戰(zhàn)，及時(shí)解決施工中遇到的問題，為參戰(zhàn)員工擂鼓助威。