中新社北京六月二十九日電 (記者 周音)首架“中國造”新舟600支線客機二十九日在中國一航西安飛機工業(集團)有限責任公司總裝下線；新一代新舟600客機預計今年九月首飛；十一月亮相第七屆珠海國際航展；二00九年交付用戶。

　　中國航空工業第一集團公司總經理林左鳴稱，新舟600飛機下線只是在渦槳支線飛機研制水平上邁出新的一步。與此同時，中國正在研制六十至七十座級新一代新舟700支線客機。五年后，中國將形成由新舟60、新舟600、新舟700構成的高、中、低端合理搭配的系列化渦槳支線客機產品，并力爭成為世界一流的渦槳支線客機制造商。

　　“新舟家族”添的這個“新丁”——新舟600是一款先進的渦槳支線飛機，是新舟60飛機的升級版，中國一航西飛公司“涅槃”三年，最終研制成功這一拳頭產品。

　　新舟600與新舟60相比，實現了航電綜合、結構修型、門梯合一、故障自診斷、個性化的客艙布局、雙發延程適航、整機減重、縮短起飛距離，增加商載等。從而滿足不同客戶的需求。　

　　由于渦槳支線飛機在中短途飛行中具有無與倫比的運營經濟性、節能環保性，以及安全性和舒適性，其每座運營成本較渦噴飛機低四成，為此，歐美國家的支線機群中，有近一半是渦槳飛機。在國際燃油價格飆升對航空運輸業和制造業造成巨大沖擊的時代，渦槳支線飛機的需求越來越旺盛。

　　據國外權威機構和中國航空工業發展研究中心對世界支線飛機市場進行的預測，未來二十年，全球支線飛機總需求量為五千三百至五千五百架，其中渦槳支線飛機為一千九百架。這個數據還不包括以渦槳支線飛機為基礎而派生出來的多用途飛機。從整個數據可以看出國內外渦槳支線航空領域蘊藏的巨大市場空間。

　　目前世界上只有龐巴迪公司、ATR公司和中國一航西飛是主要的渦槳支線飛機生產商，未來二十年，這三家將拼搶這塊巨大的市場蛋糕。

　　當前，一航西飛公司已經逐步形成新舟60、新舟600、新舟700飛機系列化發展的格局。

　　由中國一航西飛研制的新舟60飛機，經過幾年來的市場開拓，已經逐步在國外樹立了中國民機的品牌形象。新舟60飛機累計簽訂合同達一百二十二架，并開始進入批量交付階段，己先后交付津巴布韋、剛果(布)、贊比亞、老撾、印尼、玻利維亞等國家，已在上百條航線上運營。

　　新舟600飛機將于二00九年下半年開始進入市場，進一步增強新舟系列飛機在國內外市場的競爭力。

　　新舟700作為新舟系列飛機的未來，將采用更節能和環保的技術，確保在未來二十年飛機在先進性和良好的經濟性方面取得突破，取得國際通用適航證。

　　近年來，中國航空運輸業發展強勢，中國正在成為一個航空運輸大國。發展中國民用飛機，打造中國民機品牌是航空人追求的夢想。

　　中國航空人確信，不久的將來，新型的新舟600飛機將攜手已有的新舟60飛機，共同擠進世界先進渦槳飛機行列。完