中新社濟(jì)南八月二日電 題：中國(guó)重汽 斷腕重生

　　中新社記者 閆曉虹

　　從負(fù)債近百分之一百三十九、累計(jì)虧損八十三億元到二00七年的銷(xiāo)售額達(dá)三百七十七億元，短短幾年間，中國(guó)重汽實(shí)現(xiàn)了重組后的浴火重生，出色完成了一個(gè)又一個(gè)近乎不可能完成的任務(wù)，并在世界重卡領(lǐng)域迅速崛起。

　　就產(chǎn)銷(xiāo)規(guī)模而言，中國(guó)重汽已進(jìn)入全球前五大重卡制造商之列，它是中國(guó)乃至世界重卡行業(yè)增長(zhǎng)最快的企業(yè)之一。

　　前身為濟(jì)南汽車(chē)制造廠的中國(guó)重汽曾于一九六0年成功試制出中國(guó)第一輛重型汽車(chē)，填補(bǔ)了中國(guó)不能生產(chǎn)重型汽車(chē)的空白，輝煌一時(shí)。之后，為了改變中國(guó)汽車(chē)工業(yè)“缺重少輕”的局面，一九八三年國(guó)家以當(dāng)時(shí)的濟(jì)南汽車(chē)制造總廠、四川汽車(chē)制造廠和陜西汽車(chē)制造廠為基礎(chǔ)，同時(shí)引進(jìn)奧地利斯太爾重型汽車(chē)技術(shù)項(xiàng)目，宣布成立中央直屬企業(yè)中國(guó)重型汽車(chē)工業(yè)企業(yè)聯(lián)營(yíng)公司，中國(guó)重型汽車(chē)生產(chǎn)的“聯(lián)合艦隊(duì)”應(yīng)運(yùn)而生。而在計(jì)劃經(jīng)濟(jì)向市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)過(guò)渡的進(jìn)程中，中國(guó)重汽因管理不善生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)每況愈下，瀕臨破產(chǎn)邊緣。為了保留國(guó)家重卡制造基礎(chǔ)，振興和發(fā)展民族產(chǎn)業(yè)，二000年中國(guó)重汽毅然“壯士斷腕”實(shí)施破產(chǎn)重組，其主體部分仍保留在山東濟(jì)南。

　　面對(duì)千瘡百孔、百?gòu)U待興的局面時(shí)，中國(guó)重汽痛定思痛，意識(shí)到“技術(shù)領(lǐng)先、產(chǎn)品領(lǐng)先、經(jīng)營(yíng)模式領(lǐng)先”是生存發(fā)展的必由之路。他們迎難而上，提出“一年扭虧、兩年持平、三年發(fā)展”的階段性目標(biāo)，并在自主創(chuàng)新、網(wǎng)絡(luò)建設(shè)、機(jī)制和管理創(chuàng)新等方面一舉突破老國(guó)企的痼疾沉疴。這場(chǎng)中國(guó)重卡國(guó)有企業(yè)的自我救犢極富艱辛又極富戲劇性，突如其來(lái)的一系列危機(jī)之后，又是機(jī)智果敢的一系列成功化解，它不僅解決了扼制發(fā)展的“瓶頸”發(fā)動(dòng)機(jī)問(wèn)題，同時(shí)也使中國(guó)重汽迎來(lái)了發(fā)展的曙光。

　　馬純濟(jì)董事長(zhǎng)總結(jié)了在重汽的“三快”，企業(yè)發(fā)展快、時(shí)間過(guò)得快、心情很愉快。在完成發(fā)動(dòng)機(jī)的切換之后，中國(guó)重汽通盤(pán)掌握了與重卡息息相關(guān)的核心技術(shù)。他認(rèn)為，重汽在產(chǎn)品技術(shù)上解決了一個(gè)長(zhǎng)期困擾企業(yè)發(fā)展的核心問(wèn)題，企業(yè)的核心競(jìng)爭(zhēng)力由此得到提高。而只有核心競(jìng)爭(zhēng)力提高和機(jī)制發(fā)生轉(zhuǎn)變，中國(guó)重汽才具備了今后大發(fā)展的條件。

　　從瀕臨死亡到絕地逢生，業(yè)界常用“創(chuàng)造了國(guó)企改革的神話”一語(yǔ)來(lái)概括中國(guó)重汽的超常規(guī)跨越式迅猛發(fā)展。如今，中國(guó)重汽的年產(chǎn)銷(xiāo)量從二000年的三千余輛增長(zhǎng)到二00七年的突破十萬(wàn)輛；市場(chǎng)占有率從二000年的不到百分之四增長(zhǎng)到二00七年的二成一。二00七年，各項(xiàng)主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)比重組時(shí)均增長(zhǎng)二十倍以上，市場(chǎng)占有率位居中國(guó)重卡行業(yè)前列。今年上半年，主要指標(biāo)與去年同期相比均增長(zhǎng)四成以上。

　　繼在中國(guó)市場(chǎng)推出高性價(jià)比的系列產(chǎn)品之后，中國(guó)重汽又開(kāi)始在國(guó)際領(lǐng)域奮力搏擊。迄今，中國(guó)重汽已成為卡車(chē)行業(yè)出口最大的企業(yè)，逐步形成了俄羅斯及前獨(dú)聯(lián)體國(guó)家、中東、東南亞和非洲四大國(guó)際市場(chǎng)重點(diǎn)板塊。它從二00四年的整車(chē)出口不足六十輛發(fā)展到二00七年的整車(chē)出口達(dá)到一萬(wàn)五千輛，創(chuàng)匯五點(diǎn)一億美元，連續(xù)三年位居中國(guó)重卡行業(yè)整車(chē)出口和創(chuàng)匯第一。

　　百尺竿頭，中國(guó)重汽正在朝著新的發(fā)展目標(biāo)邁進(jìn)。蔡?hào)|總經(jīng)理稱，要力爭(zhēng)在二0一0年挺進(jìn)國(guó)際先進(jìn)重卡生產(chǎn)企業(yè)行列。這一指標(biāo)被具體描述為：二0一0年，中國(guó)重汽將實(shí)現(xiàn)三個(gè)三分之一的市場(chǎng)目標(biāo)，即國(guó)內(nèi)市場(chǎng)份額達(dá)到三分之一，產(chǎn)品出口達(dá)到三分之一，自主創(chuàng)新先進(jìn)產(chǎn)品達(dá)到三分之一，要把SINOTRUK打造成為國(guó)際知名的中國(guó)自主出口品牌。

　　屆時(shí)，中國(guó)重汽將由量變實(shí)現(xiàn)質(zhì)變，其間銷(xiāo)售網(wǎng)絡(luò)建設(shè)、產(chǎn)品品質(zhì)、資本結(jié)構(gòu)、管理機(jī)制、品牌培育等都將發(fā)生質(zhì)的飛躍。

　　馬純濟(jì)說(shuō)，只有實(shí)現(xiàn)這些質(zhì)變，中國(guó)重汽才能在世界上形成自己的優(yōu)勢(shì)，才能占據(jù)中國(guó)重型汽車(chē)立足世界的領(lǐng)先地位，才能擁有跟國(guó)際同類(lèi)先進(jìn)企業(yè)平等對(duì)話的權(quán)利。 完