江蘇南京

　　新年伊始，兩大石油巨頭中石化、中石油在全國的價格戰就蔓延到了南京，從今天開始，南京地區中石化的30多家加油站就部分區域進行讓利銷售的名義對成品油價格進行下調，而這些讓利的加油站位置大多都在先期降價的中石油加油站的附近。

　　記者來到中石化太平門加油站，看到這里93號汽油已經從4.98元降到了4.88元，每升降了1毛錢，柴油每升也降了2毛，在據此不遠處的中石油龍潭路加油站，記者看到93號汽油也是這個價格，這樣通過所謂的讓利銷售，中石化的加油站就把價格拉倒了和先降價的中石油加油站一樣的水平，不過中石化方面并不認為這是什么價格站，只是部分加油站的讓利行為，中石化南京分公司一位負責人告訴記者：“市場競爭的開始是從賣方市場轉向買方市場，1號開始中石油就在全國部署統一降價，中石化給予適當的應對。”

　　據介紹，中石油新年一過就在南京率先挑起了價格戰，把每升油的價格下調了5分錢，加上原本中石油的油價就比中石化便宜每升5分錢，兩大巨頭的價格差就被拉倒了一毛錢，這就對中石化產生了一定的銷售壓力，而中石化這次猶抱琵琶半遮面的讓利銷售其實就是選擇部分在中石油價格站附近的加油站，不過對于兩大巨頭的價格肉搏，民營加油站卻是一笑了之。他們分析，按照現在的價格，成品油的利潤還是很豐厚的，價格下調空間也還挺大。

　　為何北京不降價？

　　江蘇、南京、上海包括成都、廣州等等這些大城市都降價了，而北京的加油站不管中石油、中石化還是民營，都不降價，大家一團和氣，都不降價都不競爭，為什么北京不降價，一個江蘇、成都、廣州、上海等等這些城市，它基本上都處在中國的南方，但是現在很少會發現北方有那個城市降價了，除了北京之外，其實很多北方的大城市也沒有出現降價，這就是現在出現了一個北漲南跌的一個怪局，北方現在不光不降，包括他的節后價格，批發價一噸甚至還漲了50—100塊錢。南方是一噸降了50—250塊錢。什么原因？第一個是因為現在北方，像山東這些煉油廠，成品油的庫存其實逐漸已經消化掉了，沒有那么大的庫存壓力，沒有那么大銷售的壓力，當然就不會選擇來降價。另外，在國際金融危機的一個背景影響下，南方會有很多的企業現在對于油沒有那么大的需求，所以肯定南方的庫存壓力會比較大，需求供求的關系導致了南方現在的普遍偏淡，造成了下跌，這第一個北京為什么不降價是跟它處在北方有一定的關系。

　　第二個原因跟北京這個城市的油特殊有一定的關系，因為北京現在它的市場上賣的油屬于一種高清潔汽油，它成本本來就比一般的油成本高，但是這不完全是北京不降價的主要原因，至于中國能源網CEO韓小平分析說，北京的汽油是高清潔汽油，是比人家成本高，這沒錯。但是成本其實高不了多少，一升也就高一毛錢，那么按照現在的油價來講，北京的油價現在在降個一塊錢的空間其實是有的，之所以不降價主要是因為還是北京沒有充分的競爭，大家會不會發現在北京的民營加油站比上海、廣州這些城市的少很多，另外一個是現在北京用的高清潔汽油是一般的民營煉油廠沒有辦法提煉出來的，就算他煉出來了，量也比較少，所以從油的品種上來講，民營加油站也不會給中石油、中石化造成太大的沖擊，綜合這兩方面的因素，就能夠理解為什么中石油、中石化這兩大公司在北方市場，在北京還能夠穩坐釣魚臺了。

　　油價下降帶給我們哪些實惠

　　給大家簡單算一個賬，比如說你每個星期開車用一箱油大概一升這樣來算，中石油如果降4毛錢，那你一星期就可以省20塊錢，一個月就能夠省80塊錢，其實對于很多的私家車主來講，一個月省80塊錢并沒有覺得少出了多少錢，因此可以看出，看似激烈的價格戰給消費者帶來的實際利益有了，但是還不夠多。

　　而上海有90個加油站降價了，絕對數量聽上去很多，但相對數量全上海有570個加油站，90：570也就意味著降價的加油站還是極少數的，五分之一都不到，并且這些降價的加油站絕大多數都是在二環以外，甚至是更加偏的一些地方，有的車主根本懶得開車開到那么遠，就為了一升省這幾毛錢到那個地方去加油，所以可見即時在現在降價比較厲害的像上海、江蘇這樣的地方，成品油價格站的本質還不能完全算得上是真正的市場競爭。

　　當然油價格戰，不管降多少，不管降怎么樣的程度，有總比沒有要好，習慣了頂著知道價格上浮的上限來漫游的巨頭現在終于能夠放下這個地位來降價，首先肯定已經是一個不小的進步了，而問題的關鍵在于近了這一小步之后下一步怎么樣才能夠讓成品油的價格定位回歸到理性，讓老百姓和消費者享受到更多的實惠呢？希望這個步子能邁得更大一點，邁得更快一點。(記者夢承杰)

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