提著大箱小包，擠在機場航意險(及其替代品交通工具意外傷害保險，下同)售賣窗口的你，或許會毫不猶豫地遞上機票和20元錢，銷售人員也會在幾分鐘內將打印好的保單飛快地送到你的手上。然而，此時的你是否意識到：手上的這張保單很可能存在隱患。

　　近期頻繁見諸報端的攜程“保單門”事件，捅出了個別地區(qū)驚現(xiàn)航意險假保單的現(xiàn)象，一場涉及全國的航意險打假浪潮開始掀起。不過，業(yè)內人士稱，航意險假保單并非字面意義上理解(保單本身就是假的)的那般簡單。

　　在個別地區(qū)個別代理點銷售的航意險，“表面真保單、實則假數(shù)據(jù)”——即保險公司或代理點收取保費后，卻可能未將保單信息及時錄入保險公司系統(tǒng)，此類保單形同“空頭支票”同樣無效。業(yè)內俗稱此舉為“埋單”或“吃單”，侵害投保人利益的同時，也被質疑有漏稅之嫌。

　　是什么樣的利益驅動讓保險公司或代理點鋌而走險？“一切源于復雜的批發(fā)利益鏈所引發(fā)的高額成本。”連日來，本報記者采訪了個別地區(qū)的保險公司、代理點、律師和監(jiān)管人士，試圖揭開航意險多年來魚龍混雜、不為人道的黑幕。

　　暗地里“埋單”

　　王經(jīng)理所在的A壽險公司占據(jù)著當?shù)睾揭怆U市場的半壁江山。在與代理商洽談合作時，他不時能聽到代理商提到“其他保險公司開出的手續(xù)費比A公司高很多”的說法，而最高的竟有18塊之多。

　　王經(jīng)理有些不解。“如果真如那些代理商所說，那保險公司哪有賺頭，20塊保費，18塊給了代理商，剩下兩塊都不夠支付營業(yè)稅和準備金的。難道有貓膩？”

　　他口中的貓膩，多指“埋單”、凈費入賬，甚至假保單。具體表現(xiàn)為：有保險出單系統(tǒng)，但代理商脫機打印保險單；投保人的信息和數(shù)據(jù)，沒有錄入或延遲錄入保險公司的系統(tǒng)；只有保險打印模板，套打保險單；同一個保單流水號，卻有幾個人共同使用。“這些保單基本不可能生效。”

　　“目前凈費入賬的現(xiàn)象不多。”某研究多年航意險市場的一位律師舉例說，一份航意險賣給投保人是20元，給中介代理商的手續(xù)費15元，保險公司把扣除手續(xù)費后的5元作為保費收入計入賬內系統(tǒng)，這就是“凈費入賬”。一家保險公司內部人士稱，“目前監(jiān)管部門在這方面查得比較嚴格，只要一查賬目就一目了然，大多數(shù)公司都不敢這么操作。”

　　相對來說，因為事后可能無賬可查，個別地區(qū)的個別保險公司或代理點更傾向于“埋單”操作。一家壽險公司業(yè)務員直言不諱，當初和代理商談的手續(xù)費是16元，因為10張保險單才收回40元，夠兩張保險單入賬，所以個別保險公司或代理商會從10個投保人中任選兩個客戶錄入電腦，其余8張保單則不入賬。這樣一來，賣出10張保單，卻只要繳2張保單的稅。

　　因業(yè)務關系，一家財產(chǎn)保險公司部門負責人李齊(化名)最近接觸了幾家航意險代理商。據(jù)他了解，事實上，個別地區(qū)的保戶投訴，打保險公司客服電話查詢不到航意險保單，并非全部都是傳統(tǒng)意義上的假保單，有一部分是因埋單而起。

　　埋單就意味著消費者購買的保單可能是“空頭支票”。這是因為，投保人在代理點購買保險后，代理點不會留下任何記錄，唯一能夠證明已投保的是客戶手中的保險單和保險公司的記錄。由于航空意外事故出險的特殊性，保險單可能隨同投保人帶上飛機，很難在事故發(fā)生后完整保存下來，所以保險公司進行事故理賠時的唯一依據(jù)是電腦投保聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)上的記錄，如果未將保單信息錄入聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)，則投保人家屬是否能順利拿到理賠金，還是未知數(shù)。

　　假保單事件的頻繁曝光，讓越來越多的消費者有所警惕，查詢保單真假的意識頓時上升了一個臺階。不過，據(jù)一家保險公司的中層人員介紹說，個別保險公司專門開發(fā)了兩套航意險系統(tǒng)，俗稱“陰陽系統(tǒng)”。陰系統(tǒng)中所有售出的保單都錄入在內，主要對外便于消費者查詢；而陽系統(tǒng)主要對內，真正與保險公司的財務系統(tǒng)進行對接，記錄了“埋單”后的數(shù)據(jù)。不過，這種說法并未得到大部分保險人士的確認。

　　暗訪期間，記者也分別購買了兩份在滬不同壽險公司的交通意外險。第二天，記者分別打兩家公司客服電話進行求證，報上身份證號碼后，被證實保單信息已錄入保險公司系統(tǒng)。兩家公司客服人員均向記者保證，實乃真保單。

　　一地方保監(jiān)局相關人士解釋說，“你提到的埋單現(xiàn)象，如果存在的話，可能發(fā)生在財險公司身上的可能性要大于壽險公司。”記者從市場上了解到，由于此前在貨運險上一直存在鴛鴦保單等違規(guī)情況，因此財險公司在航意險操作上也可能比較大膽。“由于賠付率極低，時間期限較短，再加上很少有人會致電保險公司辨別真?zhèn)危瑱C票代理機構將假保單交給消費者后通常不會出事，也滋生了不少售賣假保單或埋單現(xiàn)象的發(fā)生。”

　　層層要價的批發(fā)利益鏈

　　是什么樣的利益驅動讓個別保險公司或代理商鋌而走險，違規(guī)埋單？究竟如外界所說的暴利，還是保險公司苦嘆的微利？

　　李齊最近剛跟一家大型航意險代理商接上頭。“這家代理商占據(jù)當?shù)睾揭怆U代理市場一大半的份額，因為對方要價(手續(xù)費)太高，超過了我們所能承受的底線，所以沒有談下來。”

　　在每個城市里，類似這樣直接與保險公司坐下來談判的大型代理商并不多，大致有兩至五家左右，也就是保險公司口中的“航意險批發(fā)商(一級代理商)”。保險公司航意險銷售渠道中約有50%至80%的份額來自于這些一級代理商，他們往往都是當?shù)貦C票代理市場的“大腕”，因為航意險與機票銷售捆綁的特殊性，導致了他們在航意險市場的寡頭壟斷地位。

　　據(jù)說，他們的壟斷地位多年難撼。李齊告訴記者，他也是最近才了解到航意險市場潛規(guī)則的——在個別城市，非一級代理商很難與保險公司單獨談判，一旦侵占了一級代理商的地盤，有關前者與保險公司在航意險合作上可能存在的“貓膩”將被告發(fā)到監(jiān)管部門，以至于一段時間內可能無法出單，自然就斷了這些非一級代理商的貨源。

　　一級代理商能從保險公司那里拿到最低的“批發(fā)價”，然后再轉手批發(fā)給中等規(guī)模的機票代理點，后者再轉手給小型規(guī)模的代理點，層層批發(fā)，層層加價，從而形成了一條三至四層的銷售利益鏈。

　　3月18日，記者來到位于上海浦東新區(qū)東方路上某機票代理點，走進去發(fā)現(xiàn)，100多平方米的房間內約有十多間小房間，一個房間一個代理商，每家代理商基本只代理一家保險公司的航意險。記者隨意走進位于里屋的一個小型代理商辦公室，里面的工作人員熱情地詢問記者要買哪天的飛機票，并稱免費贈送R公司的保障期限十天的交通工具意外險。

　　記者立即與其攀談起來。“你們免費送保險，豈不虧了。是不是你們從保險公司那里買來的價格很便宜啊？”該工作人員說，“具體價格我也不清楚，其實，我們的老板也是從大的代理商那里買來的。送保險主要是希望吸引客戶到我們這里買機票。”

　　一家全國性保險公司相關負責人向記者詳述了目前業(yè)內的大致“行情”：不同城市之間的航意險手續(xù)費水平有些差異。他舉例說，例如上海、北京等航意險市場比較規(guī)范的城市，一級代理商從保險公司那里拿到的批發(fā)價大概在每張保單3到8塊左右，個別城市最低的只有1塊多。也就是說，20元保費中，保險公司只能拿到2至8塊(不算上其他需要支付的成本)，大約有12至18元的保費進了中介代理商的口袋。

　　“不過，一級代理商圖的是薄利多銷，通常只賺兩三塊。事實上，賺得最多的是利益鏈的最終端，也就是隨處可見的規(guī)模較小的那些機票代理點，每賣出一張保單大約能獲利七八塊。業(yè)內一直所說的航意險暴利，其實肥的主要是這些代理商。”他說。