中國船舶每股收益6.28元 中遠航運凈利潤增逾三成

　　年報披露迎來密集期，31日，滬深兩市有83家上市公司同時披露2008年年報，其中包括不少行業龍頭或市場熱點公司如中國船舶、中遠航運、金融街(8.90,-0.23,-2.52%)、招商地產等。年報顯示，這些公司盡管都受到2008年經濟劇烈變化影響，但經營業績卻表現出較大的差別。

　　中國船舶 訂單停滯狀態或持續至上半年

　　中國船舶(600150)2008年營業收入276.56億元，同比增長47.98%；凈利潤41.6億元，同比增長48.63%；基本每股收益6.28元。公司擬每10股派10元(含稅)。

　　2008年是中國船舶實現中船集團民品業務集中上市后的首個完整會計年度，也是世界船舶市場發生劇變的一年。前三季度，世界船舶市場持續了高度興旺的態勢，但9月份世界金融危機的爆發致使船舶市場急劇轉冷，訂單大幅度減少，中國船舶由此經歷了同一年的“冰火兩重天”。

　　中國船舶2008年現金流量同比下降了67%，為26.22億元。公司解釋稱，受全球經濟危機影響，2008年新承接訂單量下降，簽約款減少；同時由于上半年鋼材等主要原材料價格上漲，公司進行了一定規模的存貨儲備。

　　不過公司和相關專家均表示，受益于企業規模和技術實力，尤其是國務院剛剛通過的《船舶工業調整振興規劃》及其一系列積極支持政策，將為公司與中國船舶工業戰勝危機、穩定發展提供強有力支撐。

　　值得注意的是，中國船舶稱，從造船市場看，船東目前繼續觀望，后續定船熱情受航運業蕭條及融資困難等因素影響暫時仍顯不足，新船訂造停滯狀態可能持續到整個上半年，這將直接影響到全年下單總量。因此，2009年公司的關注焦點將從接單轉向力保手持訂單的“順利履約”。

　　不過，公司也稱，目前國際大宗散貨、石油和產成品貿易格局未發生大變化，各國紛紛出臺救市政策，有助于經濟和航運的恢復；未來一段時間油船、散貨船淘汰量會大幅增加，一部分船東訂單撤銷也有助于市場擠除泡沫，使船市回歸良性狀態；特別是世界造船業加速向中國轉移的大趨勢沒有改變。

　　而相關專家也表示，國務院日前通過的《船舶工業調整振興規劃》及其一系列積極支持政策，將為船舶工業謀求順利過冬提供政策支持，尤其有利于大型龍頭企業的發展。

　　此外，中國船舶也正在培育造船業務之外的新興利潤增長點。公司透露，目前正在推進海洋工程戰略，以3000米深水鉆井平臺項目為抓手，加快海洋工程新產品的開發。