4月20日起國內航線機票銷售實行新的運價體系導致機票折扣率上浮，引來消費者反對聲一片。記者調查發現，幾大航空公司負責人此前曾共同謀劃上調機票價格，而最終確定的漲價方案也得到了民航局相關管理部門的許可。(《廣州日報》4月22日)

　　面對幾大航空公司聯手漲價的信息，有沒有哪個政府部門敢于站出來查查究竟是怎么回事？

　　去年8月1日，《反壟斷法》正式開始實施，其后不久，國務院專門成立了反壟斷委員會，旨在通過反壟斷委員會的管理，使計劃經濟慢慢轉向競爭更加充分的市場經濟。但令人遺憾的是，反壟斷委員會在面對國內企業的各種壟斷行為時，卻始終沒有任何作為。此外，其他一些反壟斷機構，比如國家工商總局設立的反壟斷處，也沒有起到應有的作用。

　　在此期間，有關一些壟斷企業聯手操縱市場價格的報道時有耳聞，遠的如中石油與中石化逆市漲價，近的有廣州13家旅行社串謀哄抬臺灣游的價格。按說，這些行為都涉及《反壟斷法》中所規定的企業不得利用自身的行業優勢哄抬物價，以達成價格壟斷的目的，在發現有關媒體的報道之后，類似于反壟斷委員會這樣的監管機構理應及時跟進，進行進一步的調查，并就人們的質疑拿出一個權威的解釋，可惜的是，從成立之日起，反壟斷委員會等機構幾乎失聲。　

　　當此金融危機造成了全球經濟下滑之際，人們當然能理解國家有關部門對于國企整體經營的擔憂，但這顯然不是不惜一切手段袒護國企的理由。即使是已經虧損了數百億的航空公司，同樣也應在享受國家相關政策與扶持的同時，嚴格按照《反壟斷法》的規定去經營，而不是以漲價來謀求將虧損轉嫁到消費者頭上。

　　□王毅(摘編自4月23日《燕趙都市報》)