中新社廣州四月三十日電(記者 郭軍)受國際金融危機(jī)影響，世界船舶工業(yè)正步入調(diào)整階段，然而在中國，尤其是作為世界上最重要制造基地的華南地區(qū)，其雄心勃勃的船舶產(chǎn)業(yè)發(fā)展計(jì)劃卻吸引著海內(nèi)外眾多投資者。

　　作為世界海事強(qiáng)國之一，挪威一直關(guān)注在中國的投資機(jī)會。三十日, 挪威駐廣州總領(lǐng)事館與挪威創(chuàng)新署共同主辦了一場主題為“未來造船業(yè)的趨勢”的海事研討會，眾多來自挪威及華南地區(qū)的造船企業(yè)代表、海事官員共同探討了華南地區(qū)造船業(yè)的現(xiàn)狀和發(fā)展前景，以及挪威如何利用其海事方面的專長與技術(shù)協(xié)助廣東實(shí)現(xiàn)成為全球造船和海洋產(chǎn)業(yè)基地的目標(biāo)。

　　據(jù)了解，中國目前的港口貨物吞吐量和集裝箱吞吐量均已居世界第一。但其自有運(yùn)力比率卻不高。中國石油進(jìn)口運(yùn)輸中，國輪承運(yùn)率只占百分之十，其他貨物的國輪運(yùn)力也不足運(yùn)力需求的一半甚至三分之一，中國國內(nèi)的運(yùn)力還有著較大的增長空間。中國力爭二O一五年取代韓國和日本成為世界最主要的造船大國。

　　中船集團(tuán)廣州船舶工業(yè)公司總經(jīng)理余寶山指出，目前華南地區(qū)總裝造船規(guī)模大大落后于中國其他地區(qū)，船舶配套業(yè)大大落后于總裝造船產(chǎn)業(yè)，海洋工程裝備制造業(yè)大大落后于南海油氣開發(fā)需求，這三大狀況與廣東經(jīng)濟(jì)的規(guī)模不相稱，因而也決定了華南船舶工業(yè)仍有較大發(fā)展空間。

　　他表示: “華南地區(qū)是中國規(guī)劃建設(shè)的三大造船基地之一，其發(fā)展需要向國際吸收先進(jìn)經(jīng)驗(yàn)與技術(shù)。很高興能通過這個(gè)研討會與挪威探討合作的前景。”

　　據(jù)悉，挪威的海事產(chǎn)業(yè)歷史悠久，擁有世界上最大、最完善的海事集團(tuán)之一。在船舶設(shè)計(jì)，制造，環(huán)保化，管理，及海上油氣開發(fā)方面擁有領(lǐng)先世界的理念與技術(shù)。目前挪威企業(yè)已在上海和大連建立業(yè)務(wù)，部分企業(yè)在華南地區(qū)也開展了廣泛的商務(wù)活動，為中國造船行業(yè)提供所需的設(shè)備、技術(shù)和服務(wù)支持。

　　“盡管世界經(jīng)濟(jì)正遭受金融危機(jī)的沖擊，造船業(yè)的發(fā)展也受到影響，但金融危機(jī)讓各國更加關(guān)注長遠(yuǎn)的，戰(zhàn)略性的可持續(xù)發(fā)展，挪威的海事產(chǎn)業(yè)因而看到了機(jī)遇。” 挪威貿(mào)易工業(yè)部副部長瑞克·琳德女士說，“挪威海事產(chǎn)業(yè)在環(huán)保等技術(shù)方面的優(yōu)勢，正好迎合了中國和華南地區(qū)的需求。能夠在危機(jī)中率先采取行動進(jìn)行改造的行業(yè)與企業(yè)，必將在經(jīng)濟(jì)回暖時(shí)成為贏家。挪威非常愿意幫助華南的船舶工業(yè)達(dá)成全面提升的目標(biāo)。希望中挪雙方在海事產(chǎn)業(yè)上有更廣泛和深入的交流與合作。” (完)