“功能分區”初露端倪　城市間空間有機聚合

　　隨著珠三角交通體系的成熟和一體化的推進，在市場競合狀態下的主動錯位發展將成為穗佛深莞“超級城市體”的一大特征

　　跨城市“功能分區”出現，城市間的空間聚合走向有機是穗佛深莞“超級城市體”形成的重要標志之一。

　　在東莞沙浦工作的劉杰前不久把家安在廣州增城市新塘鎮。他在當地一個名為翡翠綠洲的樓盤買了一套3室1廳的住房。“這里離我工作地點開車不到半小時，將來穗莞深城際軌道開通，新塘更將成為幾個城市半小時生活圈的中心。”劉杰說。

　　隨著“超級城市體”逐漸形成，各地都在新格局上搶占新經濟制高點。增城市委書記朱澤君說，根據增城不久前提出的“全區域公園化”戰略，盡管新塘是當地經濟最為發達的地區，但市里仍舊要求新塘堅決淘汰落后產能，拒絕污染企業落戶，實現產業升級轉型。“我們就是要做到‘工作在公園，生活在景區’，將這個鎮打造成廣州東部工商并舉的生態衛星城。”據介紹，新塘目前在綠化方面的年投入達1億多元。

　　增城市自愿“大搞生活”，主動將自己定位為穗佛深莞“超級城市體”的生態區、居住區；佛山南海希望成為廣州南沙臨港工業的支撐地；廣州從化希望自己成為周邊城市的“后花園”……隨著珠三角交通體系的成熟和一體化的推進，這種在市場競合狀態下的主動錯位發展將成為穗佛深莞“超級城市體”的一大特征。

　　保持“體”內平衡提升核心競爭力

　　如果在整個珠海經濟圈層實行復制式發展，整個珠三角“超級城市體”將成為鐵板一塊的“水泥森林”，對于區域的科學發展并非好事

　　經濟學專家認為，“超級城市體”是城市群的升級狀態，城市群向“超級城市體”的轉化不僅有利于資源的優化配置，同時也有助于提升區域核心競爭力。

　　從未來趨勢看，由于珠三角區域靠山面海又有珠江橫貫其中，珠江口西岸以珠海為核心的都市圈最終將成為整個珠三角“超級城市體”的一部分。

　　但記者調研發現，如果在整個珠海經濟圈層實行雷同于廣佛、深莞的復制式發展，整個珠三角“超級城市體”將成為鐵板一塊的“水泥森林”，對于區域的科學發展并非好事。

　　中國房地產及住宅研究會副會長顧云昌認為，中國工業化、城市化與國際先進經驗最大的差距就在環境。“珠海圈層可以被現有的珠三角‘超級城市體’納入，但是不應被完全‘同化’。”有關專家呼吁說。

　　珠海經濟圈層在珠三角屬于相對欠發達區域，保留有大片的綠地、農田。城市化、工業化必須與生態環境保護實現平衡，珠海經濟圈層的發展不能再走廣佛、深莞老路，而是應當走工業化的“生態路線”。

　　這意味著，珠海經濟圈層應大力發展高端產業，創新經濟增長方式，為整個珠三角“超級城市體”保留可供“新陳代謝”的綠肺，提供一塊擁有完善服務業配套的宜居場所。

　　生活質量的提升是保障地區經濟可持續發展的基礎。要獲得更為迅速的發展，珠三角“超級城市體”正在尋求內部實現工業與環保、生產與生活的平衡。 (記者楊春南　蔡國兆)