去年5月底上調油價之時，發改委有關負責人答記者問時解釋，除了因為要與國際油價接軌，另一原因則在于通過價格手段促進降耗節能。對于此次下調，也有有識者擔心汽油價格下調將刺激消費者增加汽油消耗，導致廢氣排放增多，能源浪費更趨嚴重。

　　2006年，政府原定4%的降耗節能目標沒有完成，2007年要完成這一目標也困難重重。如果油價降幅太大，顯然不利于這一目標的完成。目前發改委還沒有明示油價調整有沒有這方面的考慮，但是另一個原因卻顯而易見:中國煉化企業在2006年繼續報虧。

　　煉化盈虧

　　1月5日，中石化股份公司總裁王天普說，中石化煉油方面，2005年虧了500多億元，2006年虧了455億，中石化旗下33個企業資產負債率從60%上升到80%，13個企業資產負債率超過100%，已經資不抵債。

　　也正是基于此，2006年行將結束之時，中石化又獲得了政府50億元的一次性補貼。但是如果原油價格大幅反彈，而中國沒有重新調整成品油價格，中國石化將因此而遭受打擊。

　　有分析師稱，因為這次下調的幅度遠低于國際原油價格下降的幅度，并且此次調整沒有涉及到柴油價格，各公司的煉油業務依然有望實現盈利。中石化一位人士表示，中石化產品主要是柴油，汽油和航空煤油所占產品比例很小，因此本次調價對中石化的生產和利潤的影響不會太大。

　　在5日國資委召開的一次會議上，中石油集團公司總經理蔣潔敏說：“2006年12月，國內汽油價格是5200元/噸，柴油元4570/噸,新加坡汽油價格是5509元/噸，柴油是5352元/噸，國內價格比新加坡每噸分別低汽油309元，柴油782元。”

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