據聯合國統計，2007年，居住在城市中的人口將第一次超過全球人口的一半。城市化步伐加快帶來的能源、環(huán)境、衛(wèi)生、居住、安全、貧富差距等問題日益凸顯。在這一具有轉折意義的歷史時刻，一屆以“城市，讓生活更美好”為主題的綜合類世界博覽會，正在中國上海積極籌備。2010年5月1日至10月31日，這里將成為全球200個國家和國際組織探索城市可持續(xù)發(fā)展的“中心舞臺”，上演長達半年之久、預計有7000萬人次參與的和平歡聚。
上海世博會總規(guī)劃師吳志強接受本報采訪。他認為對舉辦國家而言，世博會帶來最大的改變就是更加開放的國民心態(tài)。
原則拒絕私人交通
新京報：規(guī)劃世博會對您來說最難的一點是什么？
吳志強：上海世博會和以往世博會不一樣，它是在城市中心舉辦。最難的就是7000萬參觀者在城市中心區(qū)如何移入移出的問題。185天，平均每天40萬，最高峰80多萬。這相當于每天在大都市的中心搬一個城市進來，然后再搬出去，要連續(xù)搬185天。
新京報：這個問題如何解決呢？
吳志強：我們的解決辦法是全世界都沒有過的，是我們中國人的創(chuàng)新。第一道程序，入口外移。我們把私有交通放到了上海的外環(huán)線和中環(huán)線附近，在那里設置轉接巴士，在轉接點完成檢票。游人上了巴士，就直接進入園區(qū)，減少了城市中心的壓力。
第二道程序就是游客內部投放，游人直接進入園區(qū)內部各個不同的點。減少了門口和游人的等待時間。
還有就是減少游人的盲目流動。會利用中國移動研究的最新技術，使用大量的短信服務，告訴游客最新信息，游客也可通過手機在網上查詢，到時園區(qū)內部網頁會做到三分鐘更新一次。
新京報：是不是屆時私人交通工具無法到達園區(qū)？
吳志強：我們的基本思想就是公交主導。
近50%的參觀者是地鐵進來，35%左右是地面公交進來，5%-8%通過船運水上公交進來。世博會原則上拒絕私人交通工具進場。園區(qū)周圍只允許旅游大巴和轉接巴士停留。
世博會持續(xù)185天，上海沒有放假的可能，所以只能想出一些絕招。我想這將成為類似活動組織者的經驗。
移動廁所跟著人跑
新京報：7000萬參觀者會面臨上廁所的問題，2005年的日本世博會這方面比較尷尬，我們怎么解決這個問題？
吳志強：對，當時愛知世博會出現了女廁所排長隊，男廁所無人的情況。當時很多母親帶著孩子去男廁所。愛知世博會的失誤在于女廁所安排時參照了一個錯誤數據。當時他們對男廁所大小便分開計算時間，女廁所則不分，統一設定為1.5分鐘。其實如果設為2.5分鐘就沒問題了。另外他們把女性哺乳也算在里面，這次我們的廁所就會把哺乳單獨分開。
我們的廁所問題處理肯定會比愛知世博會好。我們派了大量的調查員，到飛機場、火車站、影劇院調查飲食和用廁時間，得到了大量的一手數據。另外，我們還有2000多個移動廁所，會跟著人群跑，減少大家走路的時間。到時候會有動態(tài)的指示系統給大家提供信息。
另外中國人的飲食習慣不同，在中國世博會可能是朋友見面的一種方式，大家把聚餐看的很重要，我們在餐飲安排上也會做一些改變。
古舊建筑老為新用
新京報：這次世博會園區(qū)為什么會選在城市中心地區(qū)？
吳志強：其實是有幾套方案的。也有方案是選在遠郊、近郊或者外圍地區(qū)。如果那樣的話，拉幾條地鐵線交通問題可能就解決了。
之所以采取現在這個方案是為了突出“城市讓生活更美好”這個主題�，F在的世博園區(qū)原來很大一塊是棚戶區(qū)，住戶很多是解放前來上海打工的人，他們的生活條件較差，借世博會的機會可以改善這些人的生活條件。另外這個區(qū)域還有一些國有大中型企業(yè)，也可以借這個機會把污染企業(yè)遷出，讓工廠升級換代。
同時這里有很多老建筑，借此次機會也可以加以保護。
新京報：這次我們保留了多少老建筑？
吳志強：我們保留了25萬平方米的老建筑，讓它們成為世博會展區(qū)的一部分。其中江南制造局的絕大部分建筑都會保留，包括翻譯中國第一張化學元素表的樓房，第一架水上飛機的生產地等。
新京報：對老建筑的開發(fā)利用是如何考慮的？
吳志強：世博會傳統上以新建筑為主，直到2000年漢諾威世博會嘗試使用老建筑。但當時效果不是很好，一座老建筑卡在新建筑中間，不大協調。
本屆世博會我們提出大規(guī)模保護優(yōu)秀舊建筑的建議，我們認為這些建筑遺產不僅僅屬于上海，更是我們中國的遺產，是中國社會發(fā)展進程中的重要載體，也是整個亞洲最老的工業(yè)建筑。應該善待這些老建筑。我們的建議提出后，一開始還遇到了一些不同意見。
新京報：最后這個建議怎么通過的？
[1] [2] [下一頁]
