據易貿資訊最新統計數據，上周，0#柴油全國批發均價為5484元/噸。如果后市柴油批發價再漲至批零一價的話，不排除后期社會油站開始控銷停供，重蹈“油荒”覆轍。

　　有消息稱，由于成品油最高零售價近期上調預期強烈，中石油和中石化兩大巨頭采取嚴格控制成品油銷量的策略，促使近期柴油批發價飛漲至接近最高零售價。

　　加油站銷售柴油的銷售利潤被嚴重壓縮，一些社會加油站開始控制銷售量，停止柴油的供應，市場擔心這或許會促發新一輪的“油荒”。

　　據易貿資訊最新統計數據，上周，0#柴油全國批發均價為5484元/噸，僅比全國平均最高批發價低6元/噸。由此可見，國內的柴油價格已基本站穩了最高批發價。

　　易貿資訊分析師認為，理論上柴油零售價差現在只維持在300元/噸，比一個月前縮水約400元/噸。目前，上海、浙江、江蘇、安徽、北京和山西的柴油批發價已被中石化和中石油上推至最高零售價附近，當地零售利潤更低。

　　加油站有關人士透露，中石化和中石油目前正采取控制銷量的策略，由于市場調價預期始終未得到釋放，后期柴油批發價還有上漲可能，那么批零價差還將縮水。如果后市柴油批發價再漲至批零一價的話，不排除后期社會油站開始控銷停供，重蹈“油荒”覆轍。

　　據了解，兩大巨頭對于加油站均嚴格執行最高批發價，同時，嚴格按照銷售進度執行，嚴禁大單、超計劃銷售。現在，浙江市場只對于無庫存的加油站銷售，而單筆銷量不得高于10噸；對于部分價格已超過批發價的單位，對外批發已基本停滯。

　　根據中國石化協會公布的數據顯示，4月份，我國柴油產量1062.8萬噸，同比只增加0.7%；1～4月份累計產量4082.3萬噸，同比下降5.0%。

　　目前，兩大巨頭還沒有對社會加油站停止供油，由于其嚴格控制銷量，一些社會加油站進貨難度較大。于是，只能通過貿易商或者地方煉廠進貨，但這些柴油價格也都受兩大巨頭定價影響，隨行就市。

　　易貿資訊統計發現，目前社會加油站的利潤很有限。

　　貿易商和地方煉廠的柴油批發價普遍5550元/噸～5600元/噸，不加運費損耗、人工等成本，加油站毛利也只有150元/噸～200元/噸。