合作 萬州歡迎民企“入伙”

　　昨日，記者聯(lián)系上萬州區(qū)副區(qū)長(zhǎng)傅宏躍。在得知龐玉良有意入股萬州機(jī)場(chǎng)后，傅宏躍表示，萬州機(jī)場(chǎng)建設(shè)時(shí)已預(yù)留了后期運(yùn)作空間，歡迎有實(shí)力的民營(yíng)企業(yè)與該區(qū)商談合作。

　　“在沒有敲定合適的聯(lián)姻對(duì)象前，該機(jī)場(chǎng)將繼續(xù)正常經(jīng)營(yíng)。”他透露，根據(jù)民航部門指定的游戲規(guī)則，民企若參股機(jī)場(chǎng)，非空域(地面部分)可控股，而空域部分只能參股。

　　市經(jīng)信委官員認(rèn)為，萬州機(jī)場(chǎng)被林德國(guó)際運(yùn)輸代理公司看好，很可能是因?yàn)槭芷渚薮蟮陌l(fā)展前景所吸引。調(diào)查顯示，長(zhǎng)江三峽每年接待中外游客達(dá)470萬人次，萬州機(jī)場(chǎng)作為目前三峽庫區(qū)惟一的民用機(jī)場(chǎng)，周邊三百公里范圍內(nèi)再無機(jī)場(chǎng)，可輻射周邊近20個(gè)區(qū)市縣，涉及人口近2000萬。“萬州機(jī)場(chǎng)發(fā)展前景有目共睹。”萬州區(qū)政府官員稱，盡管萬州至重慶、成都航線都已停飛，但目前萬州機(jī)場(chǎng)經(jīng)營(yíng)狀況良好，去年旅客吞吐量達(dá)13萬人左右，現(xiàn)有5條航線飛往北京、上海、廣州、溫州和昆明。預(yù)計(jì)年內(nèi)，該機(jī)場(chǎng)還將開通至南京和深圳的航班。

　　鏈接

　　龐玉良 河南省駐馬店市上蔡縣人，1995年，在京創(chuàng)辦北京林德國(guó)際運(yùn)輸代理有限公司，目前在迪拜、香港、莫斯科、美國(guó)等地設(shè)有分公司。其發(fā)展的航空業(yè)務(wù)覆蓋80多個(gè)國(guó)家和地區(qū)的500多個(gè)城市。2007年出資收購帕希姆國(guó)際機(jī)場(chǎng)。其個(gè)人資產(chǎn)，至今是謎。萬州機(jī)場(chǎng) 萬州機(jī)場(chǎng)1994年開建，是重慶首個(gè)支線機(jī)場(chǎng)。因后續(xù)資金成了問題，項(xiàng)目一度陷入困境。1998年，重慶城投以資金入股，盤活該機(jī)場(chǎng)。2003年“五一”試運(yùn)行，當(dāng)年經(jīng)營(yíng)效益超過預(yù)期。

　　懸念

　　能否“握手”取決三因素

　　我市航空界一姓李的資深人士表示，萬州機(jī)場(chǎng)若引入民企當(dāng)股東，將開西南先河。但他同時(shí)認(rèn)為，合作能否成功充滿變數(shù)，問題主要集中在萬州機(jī)場(chǎng)的債務(wù)如何解決，如何改變機(jī)場(chǎng)航線利用率不足、能否獲得相關(guān)部門支持等。對(duì)于這些疑問，龐玉良昨日一一作出回應(yīng)。

　　1 債務(wù)是否絆腳 回應(yīng)：不影響入股

　　根據(jù)去年萬州機(jī)場(chǎng)有限責(zé)任公司對(duì)外發(fā)布的招商書，該機(jī)場(chǎng)總投資為4.5567億元。截至去年2月，已到位資金為3.96億元。其中，國(guó)家投入1.9億元，股東出資1.3億元，銀行貸款7600萬元，資金缺口5967萬元。據(jù)了解，這5967萬元資金缺口，主要是指一直拖欠的工程、設(shè)備款和銀行貸款利息等。“直至今日，萬州機(jī)場(chǎng)的資金缺口方面已發(fā)生了變化。”萬州機(jī)場(chǎng)有限責(zé)任公司高層稱，由于政府加大投入，目前萬州機(jī)場(chǎng)的工程設(shè)備拖欠款等債務(wù)已全部解決，但現(xiàn)在還有近億元銀行貸款利息待還。李先生認(rèn)為，這一“包袱”，很可能會(huì)成為民營(yíng)企業(yè)入股萬州機(jī)場(chǎng)的“絆腳石”。

　　龐玉良：任何機(jī)場(chǎng)項(xiàng)目都存在高負(fù)債的問題，資金對(duì)林德來說不是問題，能否成功關(guān)鍵要看投資者如何經(jīng)營(yíng)，債務(wù)問題并不會(huì)影響我入股萬州機(jī)場(chǎng)。

　　2 投資能否贏利 回應(yīng)：要看誰來做

　　據(jù)了解，萬州機(jī)場(chǎng)此前之所以邀請(qǐng)各路資金進(jìn)入，并不是經(jīng)營(yíng)方面存在困難，為的主要是進(jìn)一步挖掘機(jī)場(chǎng)的發(fā)展?jié)摿Α！霸谶@樣的情況下，入股方能否制定出刺激客運(yùn)和貨運(yùn)發(fā)展的全盤計(jì)劃、方案實(shí)施起來是否有效、經(jīng)營(yíng)能否贏利，都是不得不考慮的問題，否則投資會(huì)存在風(fēng)險(xiǎn)。”南航重慶分公司高層趙平表示。趙平認(rèn)為，作為重慶首個(gè)支線機(jī)場(chǎng)，萬州機(jī)場(chǎng)和全國(guó)多數(shù)中小型機(jī)場(chǎng)命運(yùn)一樣，客運(yùn)方面始終存在航線上座率不足等問題；而龐玉良旗下公司的主營(yíng)業(yè)務(wù)是貨運(yùn)，其能否成功運(yùn)作萬州機(jī)場(chǎng)，關(guān)鍵在于龐如何進(jìn)行定位。“從貨運(yùn)的角度講，三峽庫區(qū)的大批貨物可通過萬州機(jī)場(chǎng)轉(zhuǎn)道其他城市，但目前的貨運(yùn)量還不大。”趙平說，這意味著，民企入股萬州機(jī)場(chǎng)后，在貨運(yùn)方面發(fā)展前景很大，但也存在風(fēng)險(xiǎn)。

　　龐玉良：商機(jī)要靠發(fā)掘，能否贏利要看誰來做、操作方法是否正確。

　　3 民航能否支持 回應(yīng)：有多種路徑

　　民航西南管理局官員昨日表示，民營(yíng)企業(yè)入股機(jī)場(chǎng)，必須獲得民航主管部門批準(zhǔn)。川航重慶分公司高層稱，目前在西南地區(qū)，尚無民企入股支線機(jī)場(chǎng)的先例，民航部門對(duì)此態(tài)度非常謹(jǐn)慎。而萬州區(qū)政府官員同樣表示，民企參股機(jī)場(chǎng)的話題較為敏感，引進(jìn)時(shí)地方政府會(huì)考慮是否會(huì)影響到航線穩(wěn)定。

　　龐玉良：收購萬州機(jī)場(chǎng)股份，有多種方法可以選擇。如果直接參股有障礙，也可以參股萬州區(qū)投資公司，“曲線”獲得話語權(quán)。當(dāng)然，這取決于萬州區(qū)政府的態(tài)度。(重慶商報(bào) 本組稿件由記者 孫黎明 實(shí)習(xí)生 劉渝暢采寫)