賺的是買積分和賣里程間的差價

　　小岑夫妻倆只是想隨便換幾個“菜錢”，卻不知道他們正在參與的是一項已頗具規模的倒賣信用卡積分“產業”。

　　近半年來，一些網絡論壇上出現了大量“收購信用卡積分”的廣告。“積分會過期，浪費真可惜，如果用不著，不如變現金！”一個廣告這樣勸說人們，“銀行換禮品，一個鼠標墊就要幾十萬積分，非常不實惠。我公司現在高價回收信用卡積分，把您的積分換成現金，讓您可以任意消費。”

　　投機商人是利用信用卡與航空公司常旅卡之間的積分兌換做文章，一面四處低價收集信用卡持有人閑置不用的積分，將其轉換為航空公司常旅卡的飛行里程，一面到處發布“民航折扣機票”信息，把飛行里程兌成機票賣出去，賺的正是這一買一賣之間的差價。

　　據記者調查，幾乎所有銀行與航空公司的積分兌換協議中都沒有規定信用卡與常旅卡的持有者必須為同一人。銀行不管信用卡積分轉給了誰；航空公司只根據常旅卡上的飛行里程來兌票，不管里程數從何而來。轉換環節的漏洞給精明的商人留下了空間。

　　據了解，根據與飛行里程進行兌換的不同價值比，不同信用卡的積分也有高低貴賤之分。中國銀行、中國建設銀行、華夏銀行信用卡積分大都為1萬分起收，單價18至30元,交通銀行和民生銀行則為9000分起收，單價20元左右。

　　含金量最高的是招商銀行白金信用卡的積分，由于這種卡每消費20元才積1分，1200個積分便可換五大航空公司2000里程，有的“積分黃牛”出價每1萬分800元。

　　一位自稱“朱經理”的“黃牛”告訴記者，自己的“業務量很大”。很顯然，數量龐大的信用卡持有人越來越傾向于將手中的積分“變現”。

　　朱經理問記者：“你用哪個銀行的卡？有多少積分？”記者回答，中國銀行，大概4萬多分吧。

　　“太少了。”他說。

　　這位深諳各銀行信用卡與航空公司里程兌換標準的年輕人說，只收4萬分，零頭不要了，最多出100元。記者和他討價還價。他說：“你又不是很多，多的話可以高一點兒。”

　　記者問，別人一般每次都賣多少分？朱經理回答說：“像你們這種四五萬分的也多，但十幾萬、幾十萬分的更多。”另一位網名為“積分收購”的“黃牛”說，曾經有人賣中信銀行信用卡的積分，“每次賣250萬，連續賣一個多月”。他解釋說，有的POS機刷中信卡是8倍積分，持卡人生日當月刷卡更可以12倍積分。

　　兩人都向記者保證個人信息的“絕對安全”。“你只要自己打電話給銀行，把我的常旅卡號報給他們，整個過程只有你知道我的名字和信息，而我根本不知道你的名字和你的信用卡號。你的安全有保障，我的沒有，你明白嗎？”

　　從數額如此龐大的業務量中或許可以窺見這個“新興行業”的利潤之高。“沒利潤的事有人去做嗎？”“積分收購”反問記者。“你要是嫉妒的話也可以做啊。”

　　兩人都不肯透露具體的收入，但流傳在網上的“招代理和加盟商廣告”揭開了秘密的一角：“保證加盟商或代理商年利潤最低在500%以上。以小額投資5萬元流動資金計算，一年的毛利潤達到96萬元之多。”

　　不過，朱經理也向記者抱怨說，這一行越來越不好做了。能夠兌換的機票數量有限，干這一行的人又越來越多，競相加價把利潤壓縮得很厲害。

　　他奉勸表示有意投資加盟的記者“別摻和了”。“也不是每個人都能干的。要有銷售渠道，還要在航空公司有人。你想，能兌的機票就那么幾張，你以為你去了他就給你兌嗎？”而且，“國家要阻止了，馬上就有政策出來了。我們也就是能再賺幾把就賺幾把。這一行就快要沒有了。”