中國的本土企業正在向擁有世界級的奢侈品牌邁進，對他們來說，如果短期內無法打造出一個品牌，那么，收購或許是一個不太壞的選擇。

　　對一個年銷售額150億美元，并正在邁向最大的奢侈品市場來說，何時能擁有本土的世界級奢侈品品牌是個讓人尷尬的問題。不管是站在民族自尊還是現實商業利益的立場，人們都相信中國應該擁有自己的奢侈品品牌，而且，越快越好。

　　樂觀一點地看，曾造出過宋青花明宣德的中國人，并不缺少精巧的技術，擁有自己的奢侈品牌只是時間的問題。關鍵在于耐心。一個品牌的建立需要長時間的積淀和打磨，心急的企業已經等不及了，對他們來說，如果短期內無法打造出一個品牌，那么，收購或許也是一個不壞的選擇。

　　不差錢的收購

　　騰中收購悍馬，民企買下卡丹，這是最近兩樁惹眼的事件。此前的國產汽車品牌中，只有奇瑞、吉利、長安、中華等一些中低端品牌，收購悍馬則一下子進入了高端行列。雖說收購之后，悍馬還是美國的悍馬，也不可能搬到國內來生產，不過好歹吹牛的時候可以吆喝一聲，那牌子的所有權是中國人的。

　　在中國早已沒落的皮爾•卡丹也要賣了，據說價格還不低，2億歐元。這個曾經在中國威名赫赫的品牌，如今幾乎淪落到鄉鎮品牌一樣的地步，如果就中國市場來論的話，它實在已經算不得奢侈品了。

　　另一個不太受人關注的收購發生在浙江，一個名為盛世游艇的公司以一億的現金收購了意大利游艇品牌Dalla Pieta。Dalla Pieta擁有半個世紀的造船傳統，專注于生產豪華游艇，很多人把這個品牌比作是汽車領域的法拉利，受危機影響，倒霉的Dalla Pieta遭遇了很多下單后跑路的客戶，使其陷入了嚴重的財務危機。所以，連品牌帶設計圖紙及13艘半成品，一起都賣給了中國企業。

　　騰中收購悍馬，民企買下卡丹，這是最近兩樁惹眼的事件。此前的國產汽車品牌中，只有奇瑞、吉利、長安、中華等一些中低端品牌，收購悍馬則一下子進入了高端行列。

　　中國式的奢侈品之夢

　　香港商人鄧永鏘創立于1994年的“上海灘”(ShanghaiTang)，是目前推向國際市場為數不多的品牌中最成功的。它的設計風格糅合了東方與西方、傳統與時尚的元素，將老上海上世紀30年代的浪漫風情詮釋得淋漓盡致，2000年被法國頂級奢侈品集團歷峰集團收入旗下。上海灘也成了當前唯一的以中國地名命名，且以中文為標志的國際頂尖時裝品牌。

　　白酒和茶葉等具有地域特色的行業也被人們看好，如果有本土的奢侈品，那最可能將從它們中產生。酩悅軒尼詩收購了四川文君酒，并耗費巨資，打造了其在亞洲的第一個生活基地，文君酒莊，以推出自己的高檔白酒品牌。同樣是能代表中國的傳統茶文化，論道•竹葉青也值得推廣與贊嘆。茶葉在中國有著悠久的歷史，在幾千年文明的浸染下，茶葉早已超出了健康飲料的范疇，而成為一個集宗教、哲學、美學等于一體的文化符號。論道•竹葉青以推廣文化的形式，使得自己的品牌形象具有了向奢侈品靠攏的趨勢。