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　　話題1　工信部提醒主要礦商公平談判

　　2009年鐵礦石談判似乎變成終點遙遙無期的馬拉松，在現貨礦價格節節攀升、各方對中鋼協堅守長協礦底線出現爭議之際，李毅中昨日表態，中國鐵礦石進口量占據全球一半，理應有一定的話語權，“但是現在我覺得話語權并不夠”。他同時提醒力拓、必和必拓、淡水河谷等主要鐵礦石供應商，“應該從行業的長遠利益和根本利益以及與中國鋼鐵業界的長期友好合作著眼，公平地處理這件事情”。

　　目前中國與三巨頭的鐵礦石談判仍未破開僵局，中方希望長協礦價格降幅達40%，但是三大礦山拒絕退步。此前，力拓、必和必拓已陸續與日本、韓國鋼企達成了33%的降幅，而巴西淡水河谷也與歐洲、亞洲鋼企達成了28.2%的降幅。李毅中也對日韓接受33%降幅做了解釋，由于日本在世界主要鐵礦石供應商也占有股份，礦價高或者低都能“左右逢源”，但是遺憾的是中國沒有，因此中國堅持自己的談判原則也是為了維護自身利益。

　　業內人士認為，目前中鋼協在談判中面臨的困難主要在于，國際鋼鐵行業出現回暖，中國尤甚，7月份我國進口鐵礦石5808萬噸，比往年鐵礦石正常月度進口量3000萬噸幾乎超出一倍。談判未果正迫使中國鋼鐵公司用比全球競爭對手高得多的價格購買鐵礦石。中國旺盛的需求也帶動了鐵礦石價格的上揚，品位63.5的印度粉礦價格也在近日登上110美元高位，這一價格已經比今年4月中旬的價格上漲近80%。此外，今年以來我國鐵礦石現貨礦占進口總量比重已達82.74%，貿易商大量進口造成中國鐵礦石進口超量，扭曲了國內鐵礦石供需關系。

　　對此，李毅中表示：“隨著我們對國內的鋼鐵產能嚴重過剩狀況的調控和調整結構轉變方式的見效，我想對鐵礦石的需求也不會無休止地大幅度增長。”

　　話題2　車購稅減半財政一年減收120億

　　對于備受關注的汽車購置稅是否將調整一事，工信部部長李毅中表示，小排量乘用車購置稅減半措施期限是到今年12月31日，明年是否會繼續實施，尚未開始討論，而汽車下鄉的政策會延續下去。

　　此前有媒體報道稱，相關部門有計劃在現有1.6L以下小排量車購置稅減半的基礎上，對1.0L以下汽車購置稅實行全免，或者對1.8L—2.0L的主流消費車型購置稅進行下調。不過，上述說法沒有得到官方回應。

　　一位汽車機構負責人昨日透露，相關部門原本計劃是把現有購置稅減半政策在今年后再延續兩年。“一次性公布3年有效期會影響政策效應，所以最后決定一年一年來推進。”中汽協此前也表示，因購置稅政策出臺后給車市帶來明顯效果，建議適當延長該政策期限，并且出臺一些鼓勵商用車發展的新政策。

　　李毅中昨日表示，雖然購置稅政策出臺以后，3-7月份我國汽車的產量和銷量都超過了100萬輛，在全世界汽車工業簫條的時候，中國的汽車產銷逆勢飄紅。“但該政策實施一年，財政將為此減收120億。”

　　話題3　三年內投入4500億發展3G用戶

　　工信部部長李毅中昨天表示，市場競爭推進了TD產業化和商業化，三家運營商將在兩年半到三年內投入4500億元發展2.4億3G用戶，并將帶動上萬億的經濟總量。

　　李毅中表示，3G牌照發放后，TD被推向市場，而在市場競爭中，TD的產業化和商業化得以推進。中國移動原來計劃經過兩年努力，把TD用戶擴展到2000萬戶，但在競爭壓力下，中國移動改變了策略，兩年要擴張到5000萬戶，爭取8000萬戶。

　　盡管有中國自主知識產權的TD-SCDMA技術與CDMA2000和WCDMA仍有技術高下之爭，李毅中仍認為TD的商業化和產業化不會失敗，他透露，目前TD正在進行3G往4G過渡的研發工作。在TD網絡建設方面，李毅中說，“中國移動原計劃去年覆蓋10個城市，今年增加28個城市，一共是38個城市建設TD網絡。但是把TD推向市場以后，中國移動改變了計劃，不是38個城市，而是238個城市。”

　　中國電信昨天宣布，已經完成全國3G網絡覆蓋。據悉，中國電信在全國342個城市和2000多個縣級市的CDMA2000 EVDO的3G網絡建設已基本完成，并將在世博會前提供速率達到9.3M的3G網絡。